Системы для комфорта и удобства

Текущая версия на 20:20, 21 декабря 2011

Для того чтобы водитель и пассажиры ощущали себя в автомобиле комфортно и не утомлялись в продолжительных поездках, автомобильный кузов должен иметь соответствующее оборудование. Наиболее важным является наличие эргономичных и удобных сидений, которые должны равномерно распределять нагрузку от тела пассажира по подушке и спинке. Люди имеют различные габариты и массу, поэтому сиденье, особенно водительское, должно иметь разные регулировки, чтобы обеспечить возможность управления автомобилем без необходимости изменять свое положение в попытке дотянуться до рулевого колеса, педалей или кнопок.
Почти все передние сиденья легкового автомобиля позволяют регулировать продольное положение и угол наклона спинки сиденья. Некоторые сиденья имеют также регулировку по высоте. Механизмы регулировки могут быть простыми механическими или с электроприводом. Сиденья с электроприводом часто оборудуются запоминающими устройствами с памятью на несколько положений, для удобства использования автомобиля разными водителями.
Большинство современных автомобилей имеют механизмы регулировки положения рулевого колеса. Рулевое колесо может занимать различные положения в вертикальной (изменяя наклон) и продольной плоскости (изменение длины рулевого вала). Регулировка положения рулевого колеса может производиться вручную или с применением электропривода; в последнем случае несколько положений могут запоминаться. Некоторые автомобили Audi продаются с несколькими комплектами ключей, которые имеют брелоки разного цвета, предназначенные для различных членов одной семьи. При нажатии кнопки брелока отключается сигнализация, открываются двери автомобиля, а сиденье и рулевое колесо устанавливаются в положение, которое было задано заранее под конкретного водителя.
Каркас передних сидений изготавливается из стальных элементов, на которые накладываются подпружиненные подушки из пенополиуретана. Нижняя подушка сиденья обычно имеет поперечный выступ в передней части, который предотвращает «подныривание» под нижнюю часть ремня безопасности в случае лобового столкновения. Правила безопасности требуют, чтобы места крепления сидений к полу были достаточно прочными для предотвращения отрыва сиденья в момент столкновения. Спинка сиденья не должна складываться, если в нее ударяется пассажир, расположенный за этим сиденьем.
Конструкция отдельных сидений дает возможность изменять его форму для большего удобства. С этой целью внутри сиденья располагаются надувные полости, объем которых можно увеличивать или уменьшать с помощью ручного насоса или специального компрессора с электроприводом. Под обивкой некоторых сидений располагают нагревательные элементы, а интенсивность нагрева может регулироваться.
объемом этих полостей осуществляется компьютером, который получает сигнал от датчика боковых ускорений и изменяет объем полостей справа или слева в зависимости от направления и скорости прохождения поворота.

Сиденье c обдувом боковую поддержку водителя.

Появились сиденья, в которые встроена целая система вентиляторов, обеспечивающих обдув через пористую структуру обивки подушки и спинки сиденья. Новые автомобили Mercedes-Benz Е-класса комплектуются сиденьями, в которых имеются надувные полости, обеспечивающие боковую поддержку водителя. Управление объемом этих полостей осуществляется компьютером, который получает сигнал от датчика боковых ускорений и изменяет объем полостей справа или слева в зависимости от направления и скорости прохождения поворота.

Назад