Москвич-2141 ралли
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
Москвич-2141-ралли<br> | Москвич-2141-ралли<br> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | В 1988 году на АЗЛК был построен экспериментальный спортивный автомобиль Москвич-2141КР, который был предназначен для участия в спортивных соревнованиях в группе А5. <br>. Конструкция машины была в основном разработана силами инженеров спорт-лаборатории. В работе по этому автомобилю принимали участие инженеры С.Иванов, А.Корюкалов, Д.Логинов, А.Манжуло и автоспортсмены П.Михейкин и А.Потапов. Дизайн машины разработал художник-конструктор ХКБ В.Арутюнян. <br> В конструкции автомобиля была применена среднемоторная компоновка с приводом на задние колеса. От серийной машины был взят кузов, с которого были сняты все наружные панели, кроме дверей. Задняя часть кузова была отрезана по среднюю стойку. <br> Был спроектирован специальный полунесущий трубчатый каркас, который составлял основу задней части кузова. За передними сидениями располагались трансмиссия и двигатель, созданный на базе серийного мотора УЗАМ-412. В отличии от серийного этот двигатель имел два сдвоенных горизонтальных карбюратора Weber и прямоточную систему выхлопа. <br> Все наружные панели задней части кузова были синтегрированы в единый большой капот, который был подвешен на петлях, установленных на каркасе в районе задней части крыши. Второй большой капот составлял переднюю наружную панель автомобиля и открывался вперед от ветрового окна. Панели были выполнены из стеклопластика. Стекла в задней панели были сделаны из оргстекла. Их формовали в матрицах, погруженных в ванны с разогретым маслом. <br> В автомобиле была применена независимая подвеска передних колес типа Мс Pherson, задняя подвеска – многорычажная. Тормоза дисковые. <br>Была начата постройка второго образца, кузовные панели которого по имеющимся матрицам пытались заказать на другом предприятии, так как при изготовлении кузовных панелей планировалось применить некоторые детали из углепластика. Постройка второго образца так и не была завершена. <br> | ||
== [[ Москвич | Назад ]] == | == [[ Москвич | Назад ]] == | ||
Версия 08:17, 22 декабря 2011
Москвич-2141-ралли
В 1988 году на АЗЛК был построен экспериментальный спортивный автомобиль Москвич-2141КР, который был предназначен для участия в спортивных соревнованиях в группе А5.
. Конструкция машины была в основном разработана силами инженеров спорт-лаборатории. В работе по этому автомобилю принимали участие инженеры С.Иванов, А.Корюкалов, Д.Логинов, А.Манжуло и автоспортсмены П.Михейкин и А.Потапов. Дизайн машины разработал художник-конструктор ХКБ В.Арутюнян.
В конструкции автомобиля была применена среднемоторная компоновка с приводом на задние колеса. От серийной машины был взят кузов, с которого были сняты все наружные панели, кроме дверей. Задняя часть кузова была отрезана по среднюю стойку.
Был спроектирован специальный полунесущий трубчатый каркас, который составлял основу задней части кузова. За передними сидениями располагались трансмиссия и двигатель, созданный на базе серийного мотора УЗАМ-412. В отличии от серийного этот двигатель имел два сдвоенных горизонтальных карбюратора Weber и прямоточную систему выхлопа.
Все наружные панели задней части кузова были синтегрированы в единый большой капот, который был подвешен на петлях, установленных на каркасе в районе задней части крыши. Второй большой капот составлял переднюю наружную панель автомобиля и открывался вперед от ветрового окна. Панели были выполнены из стеклопластика. Стекла в задней панели были сделаны из оргстекла. Их формовали в матрицах, погруженных в ванны с разогретым маслом.
В автомобиле была применена независимая подвеска передних колес типа Мс Pherson, задняя подвеска – многорычажная. Тормоза дисковые.
Была начата постройка второго образца, кузовные панели которого по имеющимся матрицам пытались заказать на другом предприятии, так как при изготовлении кузовных панелей планировалось применить некоторые детали из углепластика. Постройка второго образца так и не была завершена.
