Разборка карб 2108 Разборка
Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
(Различия между версиями)
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
Если блок подогрева дроссельных заслонок остался на карбюраторе,<br> | Если блок подогрева дроссельных заслонок остался на карбюраторе,<br> | ||
| − | [[Файл:RemRK0401.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0401.jpg|thumb|left]]…крестообразной отверткой отворачиваем винт его крепления… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:RemRK0402.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0402.jpg|thumb|left]]…и снимаем блок. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:RemRK0403.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0403.jpg|thumb|left]]Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:RemRK0404.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0404.jpg|thumb|left]]…и снимаем ее. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:RemRK0405.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0405.jpg|thumb|left]]Через выколотку диаметром 2,5 мм молотком выбиваем ось поплавков. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:RemRK0406.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0406.jpg|thumb|left]]Снимаем ось… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:RemRK0407.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0407.jpg|thumb|left]]…и поплавки. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:RemRK0408.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0408.jpg|thumb|left]]Снимаем прокладку крышки. (Картон легко расслаивается!) |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:RemRK0409.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0409.jpg|thumb|left]]Ключом «на 11» выворачиваем корпус игольчатого клапана. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:RemRK0410.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemRK0410.jpg|thumb|left]]Вынимаем игольчатый клапан и уплотнительное медное кольцо. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[ | + | Снимаем электромагнитный клапан [[ Разборка карб 2108 ЭМ клапан|(см. Снятие и проверка электромагнитного клапана)]] и топливный фильтр [[ Разборка карб 2108 топливный фильтр|(см. Снятие топливного фильтра карбюратора)]].<br> |
| − | <br | + | |
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0411.jpg|thumb|left]]Ключом «на 13» отворачиваем топливоподводящий штуцер… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0412.jpg|thumb|left]]…и снимаем его вместе с уплотнительным медным кольцом. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0413.jpg|thumb|left]]Ключом «на 14» отворачиваем болт крепления (ось) рычага управления воздушной заслонкой… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0414.jpg|thumb|left]]…и снимаем рычаг. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:znak.jpg|40px|left]]<span style="color:red">Под рычагом находится подпружиненный шарик, который легко потерять!</span> |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0415.jpg|thumb|left]]Вынимаем шарик и пружину. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0416.jpg|thumb|left]]Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки пускового устройства. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0417.jpg|thumb|left]]Выводя тягу из пазов, |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0418.jpg|thumb|left]]…снимаем диафрагму с крышкой и тягой. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0419.jpg|thumb|left]]Осторожно отделив диафрагму от крышки, снимаем ее и находящуюся под ней пружину. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0420.jpg|thumb|left]]Шлицевой отверткой отворачиваем главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0421.jpg|thumb|left]]…и вынимаем их. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0422.jpg|thumb|left]]Шлицевой отверткой поддеваем распылительные трубки ускорительного насоса… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0423.jpg|thumb|left]]…и вынимаем их. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0424.jpg|thumb|left]]Шлицевой отверткой с лезвием шириной 4 мм (проходящей в эмульсионный колодец) отворачиваем главные топливные жиклеры. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0425.jpg|thumb|left]]На снятом карбюраторе главные топливные жиклеры можно просто вытряхнуть из колодцев, перевернув корпус. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | Если карбюратор не снимался с автомобиля, удобно воспользоваться остро заточенной палочкой (зубочисткой) или длинным саморезом.<br><br> |
| + | |||
| + | [[Файл:RemRK0426.jpg|thumb|left]]Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса… | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0427.jpg|thumb|left]]…и снимаем ее. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | Аккуратно подцепив шлицевой отверткой или ножом диафрагму,<br> |
| + | |||
| + | [[Файл:RemRK0428.jpg|thumb|left]]…снимаем ее вместе с возвратной пружиной. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0429.jpg|thumb|left]]Заменяем резиновое уплотнительное кольцо на трубке канала системы холостого хода. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0430.jpg|thumb|left]]Слегка постукивая молотком через деревянную выколотку… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0431.jpg|thumb|left]]…или ухватившись пассатижами, |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0432.jpg|thumb|left]]…вынимаем малые диффузоры. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0433.jpg|thumb|left]]Шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0434.jpg|thumb|left]]…и, сняв крышку, |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0435.jpg|thumb|left]]…вынимаем пружину и диафрагму. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0436.jpg|thumb|left]]Шлицевой отверткой отворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0437.jpg|thumb|left]]Поддев отверткой, отсоединяем контакт провода от наконечника винта… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0438.jpg|thumb|left]]…и выворачиваем винт. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0439.jpg|thumb|left]]Снимаем винт и пружину. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0440.jpg|thumb|left]]Шлицевой отверткой отворачиваем винт пластмассового держателя провода… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | …и снимаем держатель.<br><br> |
| + | |||
| + | [[Файл:RemRK0441.jpg|thumb|left]]Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления сектора и рычага управления дроссельными заслонками и снимаем рычаг. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:RemRK0442.jpg|thumb|left]]Поддевая отверткой сектор (необходимо приложить значительное усилие), |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | …снимаем его.<br><br> | ||
| − | [[ | + | [[Файл:RemRK0443.jpg|thumb|left]]Узкой шлицевой отверткой отворачиваем винт регулировки «качества» смеси… |
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | [[Файл:RemRK0444.jpg|thumb|left]]…и вынимаем его вместе с резиновым уплотнительным кольцом. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | (Иногда для этого приходится использовать проволочный крючок или засверлить тонким сверлом край корпуса карбюратора вплотную к отверстию под винт).<br> | ||
| + | Большинство операций по разборке карбюратора можно выполнить, не снимая его с автомобиля. Порядок разборки во многих случаях может быть произвольным. При сборке избегайте перетяжки резьбовых соединений, т.к. детали карбюратора выполнены из весьма пластичных сплавов.<br> | ||
| + | [[Файл:znak.jpg|40px|left]]<span style="color:red">Не допускается подтягивать крепеж на нагретом карбюраторе, при этом возможна деформация деталей!</span> | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
== [[Разборка карбюратора 2108|Назад]] == | == [[Разборка карбюратора 2108|Назад]] == | ||
Текущая версия на 14:36, 8 ноября 2010
Разборка снятого карбюратора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если блок подогрева дроссельных заслонок остался на карбюраторе,
Снимаем электромагнитный клапан (см. Снятие и проверка электромагнитного клапана) и топливный фильтр (см. Снятие топливного фильтра карбюратора).
Если карбюратор не снимался с автомобиля, удобно воспользоваться остро заточенной палочкой (зубочисткой) или длинным саморезом.
Аккуратно подцепив шлицевой отверткой или ножом диафрагму,
…и снимаем держатель.
…снимаем его.
(Иногда для этого приходится использовать проволочный крючок или засверлить тонким сверлом край корпуса карбюратора вплотную к отверстию под винт).
Большинство операций по разборке карбюратора можно выполнить, не снимая его с автомобиля. Порядок разборки во многих случаях может быть произвольным. При сборке избегайте перетяжки резьбовых соединений, т.к. детали карбюратора выполнены из весьма пластичных сплавов.
[править] Назад
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
