Москвич-ТПК
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
[[Файл:Москвич-ТПК-338.jpg|500px|left]]<br> | [[Файл:Москвич-ТПК-338.jpg|500px|left]]<br> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Военные события 40 - 50-х годов ХХ века показали нехватку в составе вооруженных сил легкого плавающего вездехода, способного к десантированию с самолетов. Он был необходим для эвакуации раненых с поля боя, подвоза боеприпасов, военно-технического имущества, а также установки отдельных видов вооружения<br>. Этот тип автомобиля получил обозначение ТПК - транспортер переднего края. <br> В конце 50-х годов на МЗМА под руководством И.А. Гладилина разработали такую машину на базе опытного вездехода Москвич-415. От него ТПК отличался в основном кузовом, который представлял собой открытую цельнометаллическую платформу, где спереди находились два сидения и левостороннее рулевое управление. Между сидениями располагался двигатель. В кузове можно было установить пару носилок для транспортировки раненых. В передней части бортов для удобства посадки были сделаны вырезы. <br> Топливный бак располагался в задней части машины под днищем кузова. ТПК имел полноценную систему освещения. Благодаря лонжеронной раме конструкция получилась жесткой и прочной, но тяжелой. На плаву она держаться не могла. В производство эта машина не пошла. <br> | ||
| + | {{ТТХ | ||
| + | | кузов = открытая платформа на лонжеронной раме | ||
| + | | количество дверей = отсутствуют | ||
| + | | количество мест = 2+2 носилок | ||
| + | | длина = | ||
| + | | ширина = | ||
| + | | высота = | ||
| + | | колесная база = | ||
| + | | колея передняя = 1220 | ||
| + | | колея задняя = 1220 | ||
| + | | дорожный просвет = 220 | ||
| + | | объем багажника = | ||
| + | | расположение двигателя = спереди продольно | ||
| + | | тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный | ||
| + | | объем двигателя = 1220 | ||
| + | | Мощность = 35/4200 | ||
| + | | Крутящий момент = 69,6/2400 | ||
| + | | Клапанов на цилиндр = 2 | ||
| + | | КП = трехступенчатая механическая | ||
| + | | Подвеска передняя = на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах | ||
| + | | Подвеска задняя = на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах | ||
| + | | Тормоза передние = барабанные | ||
| + | | Тормоза задние = барабанные | ||
| + | | Расход топлива = | ||
| + | | Максимальная скорость = | ||
| + | | годы производства = | ||
| + | | Тип привода = полный | ||
| + | | снаряженная масса = | ||
| + | }} | ||
== [[ Москвич | Назад ]] == | == [[ Москвич | Назад ]] == | ||
Версия 11:50, 2 февраля 2012
Москвич-ТПК-транспортер переднего края
Военные события 40 - 50-х годов ХХ века показали нехватку в составе вооруженных сил легкого плавающего вездехода, способного к десантированию с самолетов. Он был необходим для эвакуации раненых с поля боя, подвоза боеприпасов, военно-технического имущества, а также установки отдельных видов вооружения
. Этот тип автомобиля получил обозначение ТПК - транспортер переднего края.
В конце 50-х годов на МЗМА под руководством И.А. Гладилина разработали такую машину на базе опытного вездехода Москвич-415. От него ТПК отличался в основном кузовом, который представлял собой открытую цельнометаллическую платформу, где спереди находились два сидения и левостороннее рулевое управление. Между сидениями располагался двигатель. В кузове можно было установить пару носилок для транспортировки раненых. В передней части бортов для удобства посадки были сделаны вырезы.
Топливный бак располагался в задней части машины под днищем кузова. ТПК имел полноценную систему освещения. Благодаря лонжеронной раме конструкция получилась жесткой и прочной, но тяжелой. На плаву она держаться не могла. В производство эта машина не пошла.
| Москвич-ТПК | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | открытая платформа на лонжеронной раме |
| количество дверей | отсутствуют |
| количество мест | 2+2 носилок |
| длина | мм |
| ширина | мм |
| высота | мм |
| колесная база | мм |
| колея передняя | 1220 мм |
| колея задняя | 1220 мм |
| дорожный просвет | 220 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1220 см3 |
| Мощность | 35/4200 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 69,6/2400 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | трехступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | барабанные |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
