Citroen DS3

Текущая версия на 05:19, 2 мая 2012

Предыдущие поколения:
Нет

Однозначно, стиль тут первичен. Наконец-то автомобильным дизайнерам уда- лось породить нечто действительно дизайнерское, причем это относится не только к внешности с рельефной мускулатурой характерных линий, светодиодам в прорезях жабер переднего бампера и акульей центральной стойкой обратной стреловидности, но и к продуманному вплоть до мельчайших деталей интерьеру. Внутри вы не найдете ни намека на аскезу, казалось бы, вполне уместную для столь поджарого атлета: салон буквально пронизан сдержанной роскошью. Это своего рода новое ар-нуво, простите за тавтологию: создатели божественного наследника явно стремились превратить в объект искусства каждый, даже самый утилитарный фрагмент внутреннего пространства, являющегося неделимым целым. Геометричные вставки, обрамляющие дверные ручки, вторят многоугольной форме зеркал, а глянцевая полоса центральной панели в цвет крыши образует с их корпусами единую линию-ансамбль.
Однако “Ситроен” оставил будущим владельцам DS3 изрядный простор для творчества. Внешность машины легко подогнать под свой вкус: 38 возможных комбинаций окраски кузова и крыши, четыре типа виниловых наклеек на крышу, 12 рисунков колесных дисков, 7 вариантов отделки салона… Тут впору пойти учиться на дизайнера, чтобы скомпоновать для себя свой собственный автомобиль. Ехать на DS3 весело – даже в скучноватой, на мой взгляд, рояльно-элегантной расцветке “черный низ, белый верх”. Он вызывает живейшее любопытство и расположение окружающих. Полный “фэшн”, одним словом. Даже суровые кайенноводы и рейнджевладельцы моргают фарами – дескать, проезжай! – стоит только включить указатель поворота. Еще один респект дизайнерам. Впрочем, потенциала и 120-сильного мотора объемом 1,6 л, и 4-ступенчатого “автомата” хватает за глаза, чтобы с жизнерадостным урчанием из-под капота скрыться практически от любых нескромных взоров. На такой случай рядом с селектором АКП имеется кнопка “S”, удлиняющая жизнь каждой передачи и обостряющая чувствительность педали акселератора. Правда, на 17-дюймовых дисках и низкопрофильных шинах при динамичной езде следует тщательно избегать выбоин в асфальте и трамвайных рельсов, дабы не прикусить себе что-нибудь нужное, да и расход топлива сразу возрастет с примерных десяти до добрых семнадцати литров в городе. Однако считать литры не хочется, гораздо интереснее войти в поворот, не снимая ноги с газа, – да, такие колеса обеспечивают просто потрясающий “держак”. Кстати, для любителей “вваливать” по-настоящему в арсенале DS есть заряженная версия “Спорт” с мотором о 150-ти “элэс”, доступная исключительно с “механикой”. А ежели вы далеки от агрессивной манеры вождения и чаще задумываетесь об экономии, в линейке силовых агрегатов есть 95-сильный двигатель, расходующий меньше 8 литров топлива в городском цикле.

Двигатели:
1.4 (95 л.с.)
1.6 (120 - 150 л.с.)

Последующие поколения: Нет

Назад