Ford Focus СС

Текущая версия на 05:40, 2 мая 2012

Предыдущие поколения:
Нет

Создание технологичной конструкции кузова легкового автомобиля со складным жестким верхом резко повысило практичность эксплуатации автомобилей с кузовами купе, кабриолет или родстер и повлекло увеличение спроса на подобную технику. Летом 2006 г. в продажу поступила еще одна машина аналогичного типа, но теперь уже от компании Ford. Новый Focus-Cabriolet создан на платформе Ford Focus II с помощью специалистов итальянского кузовного ателье Pininfarina. Машина собирается в Италии на сборочном заводе Pininfarina с годовым объемом производства около 20 тыс. ед. Основные отличия «фокуса» с трансформируемым 4-местным кузовом от обычных моделей заключаются, конечно, в установке двухсекционной стальной крыши, складываемой в багажник с помощью электропривода. Двухсекционная крыша дешевле, чем аналогичная трехсекционная конструкция на моделях Volvo C70, но и требует больше места для размещения в багажнике. Поэтому автомобиль отличается увеличенным задним свесом, что позволило получить весьма вместительный багажный отсек объемом более чем 0,5 м3, если жесткий верх накрывает сиденья. Серьезные изменения, направленные на увеличение жесткости кузова, усложнение его конструкции, более высокий класс оснащения и отделки салона, дополнительные средства пассивной безопасности привели к тому, что стоимость нового автомобиля заметно выросла. Например, базовая комплектация Trend с 1,6-литровым двигателем мощностью 101 л. с. предлагается в Германии почти за 23 тыс. евро, т.е. почти в полтора раза дороже, чем обычная модель с кузовом хэтчбек. Предложение силовых агрегатов на Focus Coupe-Cabriolet ограничено тремя моторами, причем все они комплектуются механическими коробками передач. Кроме базового 1,6-литрового, предусмотрены 2,0-литровые бензиновый и дизельный двигатели мощностью 145 и 136 л. с. соответственно.

Двигатели:
1.6 (101 л.с.)
2.0 (145 л.с.)
2.0D (136 л.с.)

Последующие поколения: Нет

[править] Назад