Peugeot 308
Yura001 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Предыдущие поколения:'''<br> Нет <br> {{ТТХ | кузов = Пятидверный хэтчбек | количество дверей = 5 ...») |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
[[Файл:Peugeot308.jpg|300px|left]] | [[Файл:Peugeot308.jpg|300px|left]] | ||
Европейские продажи Peugeot 308 начались сразу же после дебюта на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 г. В Россию первые Peugeot 308 поступили только в 2008 г. В его внешности получили логическое развитие дизайнерские тенденции, заложенные в [[Peugeot 307|307]] и [[Peugeot 207|207]] моделях. В итоге получился изящный и пластичный автомобиль, выдержанный в фирменной стилистике. Интерьер, правда, выглядит консервативным, если не считать нового блока климатической установки с круглыми дефлекторами. Важно заметить, что качеству отделки и сборки этого автомобиля уделялось и будет уделяться повышенное внимание.<br> | Европейские продажи Peugeot 308 начались сразу же после дебюта на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 г. В Россию первые Peugeot 308 поступили только в 2008 г. В его внешности получили логическое развитие дизайнерские тенденции, заложенные в [[Peugeot 307|307]] и [[Peugeot 207|207]] моделях. В итоге получился изящный и пластичный автомобиль, выдержанный в фирменной стилистике. Интерьер, правда, выглядит консервативным, если не считать нового блока климатической установки с круглыми дефлекторами. Важно заметить, что качеству отделки и сборки этого автомобиля уделялось и будет уделяться повышенное внимание.<br> | ||
| − | В техническом плане революционных изменений нет, так как 308 унаследовала от [[Peugeot 307|307]] модели модифицированную платформу и три двигателя из предусмотренных восьми. Базовым считается новый 1,6-литровый мотор совместной разработки с [[Компания BMW|BMW]], мощность которого в зависимости от исполнения варьируется от 120 до 175 л. с. Более экономичная версия получила 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 95 л. с.. Достаточно внушительна дизельная гамма моторов, включающая 1,6 и 2,2-литровые агрегаты с диапазоном мощности от 90 до 170 л. с. Все перечисленные двигатели снабжаются 5- или 6-ступенчатыми механическими КП и АКП, в том числе с автоматическим выключением сцепления. В семействе 308 есть купе-кабриолет и универсал, причем новый | + | В техническом плане революционных изменений нет, так как 308 унаследовала от [[Peugeot 307|307]] модели модифицированную платформу и три двигателя из предусмотренных восьми. Базовым считается новый 1,6-литровый мотор совместной разработки с [[Компания BMW|BMW]], мощность которого в зависимости от исполнения варьируется от 120 до 175 л. с. Более экономичная версия получила 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 95 л. с.. Достаточно внушительна дизельная гамма моторов, включающая 1,6 и 2,2-литровые агрегаты с диапазоном мощности от 90 до 170 л. с. Все перечисленные двигатели снабжаются 5- или 6-ступенчатыми механическими КП и АКП, в том числе с автоматическим выключением сцепления. В семействе 308 есть купе-кабриолет и универсал, причем новый [[Peugeot 308 CC|308 СС]] заметно отличается от своего предшественника формой багажника и большим наклоном ветрового стекла. <br> |
Текущая версия на 11:32, 13 июня 2012
Предыдущие поколения:
Нет
| Peugeot 308 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный хэтчбек |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4276 мм |
| ширина | 1815 мм |
| высота | 1498 мм |
| колесная база | 2608 мм |
| колея передняя | 1526 мм |
| колея задняя | 1521 мм |
| дорожный просвет | 120 мм |
| объем багажника | 348 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1598 см3 |
| Мощность | 150/5800 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 240/1400 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 7,1 л/100 км |
| максимальная скорость | 213 км/час |
| годы производства | 2007-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1402 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 8,8 сек |
Европейские продажи Peugeot 308 начались сразу же после дебюта на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 г. В Россию первые Peugeot 308 поступили только в 2008 г. В его внешности получили логическое развитие дизайнерские тенденции, заложенные в 307 и 207 моделях. В итоге получился изящный и пластичный автомобиль, выдержанный в фирменной стилистике. Интерьер, правда, выглядит консервативным, если не считать нового блока климатической установки с круглыми дефлекторами. Важно заметить, что качеству отделки и сборки этого автомобиля уделялось и будет уделяться повышенное внимание.
В техническом плане революционных изменений нет, так как 308 унаследовала от 307 модели модифицированную платформу и три двигателя из предусмотренных восьми. Базовым считается новый 1,6-литровый мотор совместной разработки с BMW, мощность которого в зависимости от исполнения варьируется от 120 до 175 л. с. Более экономичная версия получила 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 95 л. с.. Достаточно внушительна дизельная гамма моторов, включающая 1,6 и 2,2-литровые агрегаты с диапазоном мощности от 90 до 170 л. с. Все перечисленные двигатели снабжаются 5- или 6-ступенчатыми механическими КП и АКП, в том числе с автоматическим выключением сцепления. В семействе 308 есть купе-кабриолет и универсал, причем новый 308 СС заметно отличается от своего предшественника формой багажника и большим наклоном ветрового стекла.
Двигатели:
1.4 (95 л.с.)
1.6 (120 - 150 л.с.)
Последующие поколения: Нет
