Электрооборудование 2108 Стартер
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
<h2>''Стартер 5712.3708 в сборе''</h2><br> | <h2>''Стартер 5712.3708 в сборе''</h2><br> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Electro0801.jpg| | + | [[Файл:Rem2108Electro0801.jpg|700px|left]] |
| + | 1 – вал якоря;<br> | ||
| + | 2 – «плюсовая» щетка;<br> | ||
| + | 3 – щеткодержатель;<br> | ||
| + | 4 – скоба;<br> | ||
| + | 5 – контактные болты;<br> | ||
| + | 6 – тяговое реле;<br> | ||
| + | 7 – контактная пластина;<br> | ||
| + | 8 – сердечник тягового реле;<br> | ||
| + | 9 – шток тягового реле;<br> | ||
| + | 10 – удерживающая обмотка реле;<br> | ||
| + | 11 – втягивающая обмотка реле;<br> | ||
| + | 12 – якорь тягового реле;<br> | ||
| + | 13 – крышка со стороны привода;<br> | ||
| + | 14 – рычаг привода;<br> | ||
| + | 15 – кронштейн рычага;<br> | ||
| + | 16 – прокладка;<br> | ||
| + | 17 – ось планетарной шестерни;<br> | ||
| + | 18 – опора вала привода с вкладышем;<br> | ||
| + | 19 – обгонная муфта;<br> | ||
| + | 20 – шестерня привода;<br> | ||
| + | 21 – ограничительное кольцо хода шестерни;<br> | ||
| + | 22 – вал привода;<br> | ||
| + | 23 – поводковое кольцо;<br> | ||
| + | 24 – шестерня с внутренними зубьями;<br> | ||
| + | 25 – водило;<br> | ||
| + | 26 – центральная (ведущая) шестерня;<br> | ||
| + | 27 – сателлит;<br> | ||
| + | 28 – опора вала якоря с вкладышем;<br> | ||
| + | 29 – сердечник якоря;<br> | ||
| + | 30 – полюс статора (постоянный магнит);<br> | ||
| + | 31 – коллектор;<br> | ||
| + | 32 – задняя крышка с втулкой. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<h2>''Схема соединений стартера 29.3708''</h2><br> | <h2>''Схема соединений стартера 29.3708''</h2><br> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Electro0802.jpg| | + | [[Файл:Rem2108Electro0802.jpg|500px|left]]<br> |
| + | 1 – стартер;<br> | ||
| + | 2 – аккумуляторная батарея;<br> | ||
| + | 3 – генератор;<br> | ||
| + | 4 – монтажный блок;<br> | ||
| + | 5 – реле включения стартера;<br> | ||
| + | 6 – выключатель зажигания;<br> | ||
| + | I – удерживающая обмотка;<br> | ||
| + | II – втягивающая обмотка. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<h2>''Стартер 29.3708 в сборе''</h2><br> | <h2>''Стартер 29.3708 в сборе''</h2><br> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Electro0803.jpg| | + | [[Файл:Rem2108Electro0803.jpg|700px|left]] |
| + | 1 – ограничительное кольцо хода шестерни;<br> | ||
| + | 2 – буферная пружина;<br> | ||
| + | 3 – шестерня привода;<br> | ||
| + | 4 – ступица обгонной муфты;<br> | ||
| + | 5 – ролик обгонной муфты;<br> | ||
| + | 6 – наружное кольцо обгонной муфты;<br> | ||
| + | 7 – кожух обгонной муфты;<br> | ||
| + | 8 – ось рычага привода шестерни;<br> | ||
| + | 9 – рычаг привода;<br> | ||
| + | 10 – крышка со стороны привода;<br> | ||
| + | 11 – якорь тягового реле;<br> | ||
| + | 12 – шток тягового реле;<br> | ||
| + | 13 – втягивающая обмотка реле;<br> | ||
| + | 14 – удерживающая обмотка реле;<br> | ||
| + | 15 – корпус реле;<br> | ||
| + | 16 – крышка реле;<br> | ||
| + | 17 – контактные болты;<br> | ||
| + | 18 – контактная пластина;<br> | ||
| + | 19 – щетка;<br> | ||
| + | 20 – коллектор;<br> | ||
| + | 21 – обмотка статора;<br> | ||
| + | 22 – обмотка якоря;<br> | ||
| + | 23 – стяжной болт;<br> | ||
| + | 24 – кожух;<br> | ||
| + | 25 – сердечник якоря;<br> | ||
| + | 26 – корпус стартера;<br> | ||
| + | 27 – полюс статора;<br> | ||
| + | 28 – поводковое кольцо. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | На автомобилях могут применяться стартеры 5712.3708 либо 29.3708. | ||
| + | Стартер 5712.3708 — четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле. | ||
| + | <br><h2><span style="color:red"> Технические характеристики стартера 5712.3708</span></h2> | ||
| + | {|border="2" | ||
| + | |Номинальная мощность, кВт | ||
| + | |1,55 | ||
| + | |- | ||
| + | |Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более | ||
| + | |375 | ||
| + | |- | ||
| + | |Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более | ||
| + | |700 | ||
| + | |- | ||
| + | |Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более | ||
| + | |80 | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической). | ||
| + | На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения. | ||
| + | |||
| + | Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. | ||
| + | |||
| + | Напряжение срабатывания тягового реле должно быть не более 8 В при 20±5 °С. Если это не так, в реле или в приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера. Неисправное реле заменяют. | ||
| + | |||
| + | Стартер типа 29.3708 — четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | <br><h2><span style="color:red"> Технические характеристики стартера 29.3708</span></h2> | ||
| + | {|border="2" | ||
| + | |Номинальная мощность, кВт | ||
| + | |1,3 | ||
| + | |- | ||
| + | |Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более | ||
| + | |260 | ||
| + | |- | ||
| + | |Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более | ||
| + | |500 | ||
| + | |- | ||
| + | |Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более | ||
| + | |60 | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | В корпусе стартера винтами закреплены четыре полюса с обмотками возбуждения, три из которых сериесные и одна шунтовая. Корпус вместе с крышками стянут двумя болтами. Якорь — с торцевым коллектором. Задний конец вала якоря вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку, а передний конец — во втулке, запрессованной в глухое отверстие картера сцепления. | ||
| + | |||
| + | На валу привода установлена обгонная муфта (муфта свободного хода) с приводной шестерней. Обгонная муфта передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения. | ||
| + | |||
| + | Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер», напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. | ||
| + | |||
| + | Напряжение срабатывания тягового реле должно быть не более 9 В при (20±5) °С. Если это не так, в тяговом реле или в приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера. Неисправное тяговое реле заменяют. | ||
== [[Электрооборудование 2108|Назад]] == | == [[Электрооборудование 2108|Назад]] == | ||
Версия 11:44, 15 ноября 2010
Содержание |
Стартер
Стартер 5712.3708 в сборе
1 – вал якоря;
2 – «плюсовая» щетка;
3 – щеткодержатель;
4 – скоба;
5 – контактные болты;
6 – тяговое реле;
7 – контактная пластина;
8 – сердечник тягового реле;
9 – шток тягового реле;
10 – удерживающая обмотка реле;
11 – втягивающая обмотка реле;
12 – якорь тягового реле;
13 – крышка со стороны привода;
14 – рычаг привода;
15 – кронштейн рычага;
16 – прокладка;
17 – ось планетарной шестерни;
18 – опора вала привода с вкладышем;
19 – обгонная муфта;
20 – шестерня привода;
21 – ограничительное кольцо хода шестерни;
22 – вал привода;
23 – поводковое кольцо;
24 – шестерня с внутренними зубьями;
25 – водило;
26 – центральная (ведущая) шестерня;
27 – сателлит;
28 – опора вала якоря с вкладышем;
29 – сердечник якоря;
30 – полюс статора (постоянный магнит);
31 – коллектор;
32 – задняя крышка с втулкой.
Схема соединений стартера 29.3708
1 – стартер;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;
4 – монтажный блок;
5 – реле включения стартера;
6 – выключатель зажигания;
I – удерживающая обмотка;
II – втягивающая обмотка.
Стартер 29.3708 в сборе
1 – ограничительное кольцо хода шестерни;
2 – буферная пружина;
3 – шестерня привода;
4 – ступица обгонной муфты;
5 – ролик обгонной муфты;
6 – наружное кольцо обгонной муфты;
7 – кожух обгонной муфты;
8 – ось рычага привода шестерни;
9 – рычаг привода;
10 – крышка со стороны привода;
11 – якорь тягового реле;
12 – шток тягового реле;
13 – втягивающая обмотка реле;
14 – удерживающая обмотка реле;
15 – корпус реле;
16 – крышка реле;
17 – контактные болты;
18 – контактная пластина;
19 – щетка;
20 – коллектор;
21 – обмотка статора;
22 – обмотка якоря;
23 – стяжной болт;
24 – кожух;
25 – сердечник якоря;
26 – корпус стартера;
27 – полюс статора;
28 – поводковое кольцо.
На автомобилях могут применяться стартеры 5712.3708 либо 29.3708.
Стартер 5712.3708 — четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
Технические характеристики стартера 5712.3708
| Номинальная мощность, кВт | 1,55 |
| Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более | 375 |
| Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более | 700 |
| Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более | 80 |
К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Напряжение срабатывания тягового реле должно быть не более 8 В при 20±5 °С. Если это не так, в реле или в приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.
Стартер типа 29.3708 — четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Технические характеристики стартера 29.3708
| Номинальная мощность, кВт | 1,3 |
| Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более | 260 |
| Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более | 500 |
| Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более | 60 |
В корпусе стартера винтами закреплены четыре полюса с обмотками возбуждения, три из которых сериесные и одна шунтовая. Корпус вместе с крышками стянут двумя болтами. Якорь — с торцевым коллектором. Задний конец вала якоря вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку, а передний конец — во втулке, запрессованной в глухое отверстие картера сцепления.
На валу привода установлена обгонная муфта (муфта свободного хода) с приводной шестерней. Обгонная муфта передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер», напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Напряжение срабатывания тягового реле должно быть не более 9 В при (20±5) °С. Если это не так, в тяговом реле или в приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера. Неисправное тяговое реле заменяют.
