Уго Загато
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл:Уго Загато-1.jpg|200px|left]]<br> | [[Файл:Уго Загато-1.jpg|200px|left]]<br> | ||
| − | + | Пионер итальянского кузовостроения. Основатель фирмы “Кароццерия Уго Загато и Ко.” (Carrozzeria Ugo Zagato & Co.).<br> | |
| − | + | Родился близ города Ровиго. В 1905 г. уехал за границу, где приобрел навыки механика. Четыре года спустя вернулся в Италию и работал на кузовной фирме “Варезина” (Varesina), а затем на авиационном заводе в Турине. По окончании первой мировой войны открыл в Милане небольшое кузовное предприятие, где проводил свои первые эксперименты с легкими автомобильными кузовами из металла. Его дар работать с металлом ярко проявился в сотрудничестве с [[Витторио Яно]] при создании кузовов для спортивных автомобилей “Альфа-Ромео-6С1500” (Alfa Romeo 6C1500) и “Альфа-Ромео-6С1750” (Alfa | |
| − | + | Romeo 6C1750).<br> | |
| − | фирмы “Кароццерия Уго Загато | + | До 1936 г. Загато сотрудничал исключительно с фирмой “Альфа-Ромео”. Затем выполнял заказы ФИАТа |
| − | и Ко.” (Carrozzeria Ugo Zagato & | + | и “Лянчи”, а в 50-е годы создавал уникальные кузова на зарубежных шасси, отдавая особое предпочтение английским.<br> |
| − | Co.). Родился близ города | + | В 1968 г., когда работа его фирмы приняла промышленные масштабы, Уго умер и управление компанией перешло к его сыновьям Элио (Elio) и Джан ни (Gianni). |
| − | + | ||
| − | где приобрел навыки | + | |
| − | + | ||
| − | в | + | |
| − | + | ||
| − | (Varesina), а | + | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | эксперименты с легкими | + | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | 6С1500” (Alfa Romeo 6C1500) и | + | |
| − | + | ||
| − | Romeo 6C1750). До 1936 г. | + | |
| − | + | ||
| − | с фирмой “Альфа-Ромео”. Затем | + | |
| − | + | ||
| − | 50-е годы создавал уникальные | + | |
| − | кузова на зарубежных шасси, | + | |
| − | отдавая особое предпочтение | + | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | умер и управление компанией | + | |
| − | перешло к его сыновьям Элио | + | |
| − | (Elio) и Джан ни (Gianni). | + | |
| − | + | ||
| − | + | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Уго Загато-2.jpg| | + | [[Файл:Уго Загато-2.jpg|350px|left]]<br> |
'''“ФИАТ-500 спорт” с кузовом Загато, 1947 г.''' | '''“ФИАТ-500 спорт” с кузовом Загато, 1947 г.''' | ||
| − | |||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Уго Загато-3.jpg| | + | [[Файл:Уго Загато-3.jpg|350px|left]]<br> |
'''“Альфа-Ромео-TZ2” с кузовом Загато''' | '''“Альфа-Ромео-TZ2” с кузовом Загато''' | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Уго Загато-4.jpg| | + | [[Файл:Уго Загато-4.jpg|350px|left]]<br> |
'''“ФИАТ-8V Берлинетта” с кузовом Загато''' | '''“ФИАТ-8V Берлинетта” с кузовом Загато''' | ||
Текущая версия на 19:27, 24 июня 2013
Уго Загато
Ugo Zagato
1890 - 1968
Италия
Пионер итальянского кузовостроения. Основатель фирмы “Кароццерия Уго Загато и Ко.” (Carrozzeria Ugo Zagato & Co.).
Родился близ города Ровиго. В 1905 г. уехал за границу, где приобрел навыки механика. Четыре года спустя вернулся в Италию и работал на кузовной фирме “Варезина” (Varesina), а затем на авиационном заводе в Турине. По окончании первой мировой войны открыл в Милане небольшое кузовное предприятие, где проводил свои первые эксперименты с легкими автомобильными кузовами из металла. Его дар работать с металлом ярко проявился в сотрудничестве с Витторио Яно при создании кузовов для спортивных автомобилей “Альфа-Ромео-6С1500” (Alfa Romeo 6C1500) и “Альфа-Ромео-6С1750” (Alfa
Romeo 6C1750).
До 1936 г. Загато сотрудничал исключительно с фирмой “Альфа-Ромео”. Затем выполнял заказы ФИАТа
и “Лянчи”, а в 50-е годы создавал уникальные кузова на зарубежных шасси, отдавая особое предпочтение английским.
В 1968 г., когда работа его фирмы приняла промышленные масштабы, Уго умер и управление компанией перешло к его сыновьям Элио (Elio) и Джан ни (Gianni).
“ФИАТ-500 спорт” с кузовом Загато, 1947 г.
“Альфа-Ромео-TZ2” с кузовом Загато
“ФИАТ-8V Берлинетта” с кузовом Загато
Источник:
Энциклопедия автознаменитостей. Издательство "За Рулем" 2000 г.
