207 Granta
WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: «<yambe:breadcrumb>203-1 Granta|Тормозная система</yambe:breadcrumb> <h2> <br> Замена колодок тормозных механизмов ...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
</h2> | </h2> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | Замену колодок проводим при износе их накладок до толщины 1,5 мм или износе барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл:znak.jpg|40px|left]] | [[Файл:znak.jpg|40px|left]] | ||
<span style="color:red">Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.</span> | <span style="color:red">Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.</span> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).<br> | |
| + | Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 207-5.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 207-5.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Накидным ключом (лучше шестигранной головкой) «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 207-6.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 207-6.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем тормозной барабан. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл:znak.jpg|40px|left]] | [[Файл:znak.jpg|40px|left]] | ||
<span style="color:red">Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.</span> | <span style="color:red">Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.</span> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | Если барабан снять не удается… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 207-7.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 207-7.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-1.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-1.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-2.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-2.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и снимаем пружину. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-3.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-3.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-4.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-4.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-5.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-5.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и снимаем пружину. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-6.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-6.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-7.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-7.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем переднюю колодку. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Отсоединив от задней колодки прижимную пружину… | ||
[[Файл: Granta 208-8.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-8.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …опускаем колодку… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-9.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-9.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Распрямляем шплинт… | ||
[[Файл: Granta 208-10.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-10.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-11.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-11.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем с пальца шайбу. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 208-12.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 208-12.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем рычаг и вынимаем палец. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности.<br> | ||
| + | Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.<br> | ||
| + | Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м. | ||
[[Файл: Granta 209-1.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 209-1.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | …и затем вытягиваем провод.<br> | ||
| + | Перед установкой барабана необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого… | ||
[[Файл: Granta 209-2.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 209-2.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | После монтажа барабана несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.<br> | ||
| + | Регулируем стояночный тормоз (см. [[42-1 Granta|«Регулировка стояночного тормоза»]]). | ||
<br><br><br><br> | <br><br><br><br> | ||
Текущая версия на 08:26, 26 июля 2013
Замена колодок тормозных механизмов задних колес
Замену колодок проводим при износе их накладок до толщины 1,5 мм или износе барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Накидным ключом (лучше шестигранной головкой) «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.
Снимаем тормозной барабан.
Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.
Если барабан снять не удается…
…то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…
…и снимаем пружину.
Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…
…и снимаем пружину.
Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.
Снимаем переднюю колодку.
Отсоединив от задней колодки прижимную пружину…
…опускаем колодку…
…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.
Распрямляем шплинт…
…и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.
Снимаем с пальца шайбу.
Снимаем рычаг и вынимаем палец.
Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности.
Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.
Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки…
…и затем вытягиваем провод.
Перед установкой барабана необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого…
…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.
После монтажа барабана несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.
Регулируем стояночный тормоз (см. «Регулировка стояночного тормоза»).
