211-1 Granta
WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: «<yambe:breadcrumb>203-1 Granta|Тормозная система</yambe:breadcrumb> <h2> <br> Замена шланга тормозного механизма п...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
</h2> | </h2> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | Тормозной шланг заменяем при наличии на нем механических дефектов – потертостей, трещин, или разрывов, а также в случае обнаружении течи тормозной жидкости через шланг или при появлении вздутий резины при нажатии педали тормоза. После пробега свыше 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) желательно провести принудительную замену шлангов тормозных механизмов.<br> | |
| + | Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.<br> | ||
| + | Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.<br> | ||
| + | Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется шланг. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 211-1.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 211-1.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Выводим муфту шланга из держателя амортизаторной стойки. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 211-2.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 211-2.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Удерживая верхний наконечник шланга ключом «на 15», специальным ключом «на 10» отворачиваем штуцер тормозной трубки. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 211-3.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 211-3.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на тормозную трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма. | ||
[[Файл: Granta 211-4.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 211-4.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Ключом «на 15» выворачиваем нижний наконечник шланга из цилиндра… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 211-5.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 211-5.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и снимаем шланг. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 211-6.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 211-6.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Соединение нижнего наконечника шланга с цилиндром уплотнено медной шайбой. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Устанавливаем шланг в обратной последовательности. При установке шланг не должен быть перекручен. | ||
[[Файл: Granta 211-7.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 211-7.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Для контроля перекручивания шланга на нем нанесены две линии желтого цвета. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | После монтажа шланга прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. [[37 Granta|«Прокачка гидропривода тормозов»]]). | ||
<br><br><br><br> | <br><br><br><br> | ||
Текущая версия на 09:22, 26 июля 2013
Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
Тормозной шланг заменяем при наличии на нем механических дефектов – потертостей, трещин, или разрывов, а также в случае обнаружении течи тормозной жидкости через шланг или при появлении вздутий резины при нажатии педали тормоза. После пробега свыше 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) желательно провести принудительную замену шлангов тормозных механизмов.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется шланг.
Выводим муфту шланга из держателя амортизаторной стойки.
Удерживая верхний наконечник шланга ключом «на 15», специальным ключом «на 10» отворачиваем штуцер тормозной трубки.
Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.
Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на тормозную трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.
Ключом «на 15» выворачиваем нижний наконечник шланга из цилиндра…
…и снимаем шланг.
Соединение нижнего наконечника шланга с цилиндром уплотнено медной шайбой.
Устанавливаем шланг в обратной последовательности. При установке шланг не должен быть перекручен.
Для контроля перекручивания шланга на нем нанесены две линии желтого цвета.
После монтажа шланга прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозов»).
