66-2 Largus
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<br> | <br> | ||
| − | + | Замену опор проводим при разрывах резинового массива опоры или его отслоении от металлических частей, что может служить причиной стуков при пуске двигателя и при езде по неровностям.<br> | |
| + | Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.<br> | ||
| + | <h2> | ||
| + | Замена задней опоры | ||
| + | </h2> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-66-4.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-66-4.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Головкой «на 18» отворачиваем болт 1 и ослабляем затяжку болта 2 крепления опоры и кронштейна опоры к картеру коробки передач. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-66-5.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-66-5.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем кронштейн опоры. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-66-6.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-66-6.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления опоры к подрамнику… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-66-7.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-66-7.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и снимаем опору. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-66-8.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-66-8.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | '''Задняя опора силового агрегата.''' | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности.<br> | ||
| + | Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом (см. [[276 Largus|«Приложения»]]). | ||
| + | <h2> | ||
| + | Замена правой опоры | ||
| + | </h2> | ||
| + | Снимаем защиту силового агрегата (см. [[236 Largus|«Снятие защиты силового агрегата»]]). Подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат). Без использования регулируемого упора можно монтажной лопаткой слегка приподнять правую сторону двигателя (за поддон картера, опираясь лопаткой на подрамник)… | ||
[[Файл: Largus-67-1.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-1.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и вставить между подрамником и поддоном картера деревянный клин. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-67-2.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-2.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Вынимаем из двух держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубку подвода топлива к рампе, трубку отвода паров топлива из адсорбера и жгут проводов. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-67-3.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-3.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-67-4.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-4.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и два болта крепления опоры к кузову. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-67-5.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-5.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Вынимаем болты крепления опоры. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Болт левого крепления кронштейна опоры длиннее болтов правого крепления. | ||
[[Файл: Largus-67-6.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-6.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем правую опору силового агрегата в сборе с кронштейном. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-67-7.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-7.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | '''Правая опора силового агрегата.''' | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности.<br> | ||
| + | Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом (см. [[276 Largus|«Приложения»]]). | ||
| + | <h2> | ||
| + | Замена левой опоры | ||
| + | </h2> | ||
| + | Снимаем аккумуляторную батарею (см. [[208 Largus|«Снятие аккумуляторной батареи»]]).<br> | ||
| + | Снимаем защиту силового агрегата (см. [[236 Largus|«Снятие защиты силового агрегата»]]).<br> | ||
| + | Подставляем под картер коробки передач через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат). | ||
[[Файл: Largus-67-8.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-8.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-67-9.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-9.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Под площадкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем передний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-67-10.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-67-10.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Головкой «на 13» отворачиваем задний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону, расположенный за площадкой аккумуляторной батареи. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Под площадкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем на 2–3 оборота два болта нижнего крепления кронштейна опоры к лонжерону. | ||
[[Файл: Largus-68-1.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-68-1.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | '''Расположение отверстий крепления кронштейна опоры к лонжерону''' (показано на снятой опоре):<br> | |
| + | 1 — отверстия верхнего крепления;<br>2 — отверстия нижнего крепления | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-68-2.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-68-2.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем левую опору силового агрегата в сборе. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | При необходимости… | ||
[[Файл: Largus-68-3.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-68-3.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …головкой «на 16» отворачиваем гайку крепления опоры к кронштейну… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-68-4.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-68-4.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и снимаем опору с кронштейна. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Largus-68-5.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-68-5.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Вынимаем резиновую вставку из опоры. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Отвернув головкой «на 18» две гайки… | ||
[[Файл: Largus-68-6.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Largus-68-6.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …снимаем подушку опоры. | |
| − | + | ||
| − | + | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности.<br> | ||
| + | Болты и гайки крепления опоры затягиваем предписанными моментами (см. [[276 Largus|«Приложения»]]). | ||
<br><br><br> | <br><br><br> | ||
Текущая версия на 11:00, 5 ноября 2013
Замена опор силового агрегата
Замену опор проводим при разрывах резинового массива опоры или его отслоении от металлических частей, что может служить причиной стуков при пуске двигателя и при езде по неровностям.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Замена задней опоры
Головкой «на 18» отворачиваем болт 1 и ослабляем затяжку болта 2 крепления опоры и кронштейна опоры к картеру коробки передач.
Снимаем кронштейн опоры.
Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления опоры к подрамнику…
…и снимаем опору.
Задняя опора силового агрегата.
Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности.
Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом (см. «Приложения»).
Замена правой опоры
Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат). Без использования регулируемого упора можно монтажной лопаткой слегка приподнять правую сторону двигателя (за поддон картера, опираясь лопаткой на подрамник)…
…и вставить между подрамником и поддоном картера деревянный клин.
Вынимаем из двух держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубку подвода топлива к рампе, трубку отвода паров топлива из адсорбера и жгут проводов.
Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ…
…и два болта крепления опоры к кузову.
Вынимаем болты крепления опоры.
Болт левого крепления кронштейна опоры длиннее болтов правого крепления.
Снимаем правую опору силового агрегата в сборе с кронштейном.
Правая опора силового агрегата.
Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности.
Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом (см. «Приложения»).
Замена левой опоры
Снимаем аккумуляторную батарею (см. «Снятие аккумуляторной батареи»).
Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Подставляем под картер коробки передач через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат).
Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач.
Под площадкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем передний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону.
Головкой «на 13» отворачиваем задний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону, расположенный за площадкой аккумуляторной батареи.
Под площадкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем на 2–3 оборота два болта нижнего крепления кронштейна опоры к лонжерону.
Расположение отверстий крепления кронштейна опоры к лонжерону (показано на снятой опоре):
1 — отверстия верхнего крепления;
2 — отверстия нижнего крепления
Снимаем левую опору силового агрегата в сборе.
При необходимости…
…головкой «на 16» отворачиваем гайку крепления опоры к кронштейну…
…и снимаем опору с кронштейна.
Вынимаем резиновую вставку из опоры.
Отвернув головкой «на 18» две гайки…
…снимаем подушку опоры.
Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности.
Болты и гайки крепления опоры затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).
