Карло Абарт
Yura001 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «left<br> Конструктор спортивных автомобилей. Родился в Вене. В 30-е г...») |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Карло Абарт.jpg|300px|left]]<br> | [[Файл:Карло Абарт.jpg|300px|left]]<br> | ||
| − | Конструктор спортивных автомобилей. Родился в Вене. В 30-е годы занимался мотоспортом и дважды был чемпионом Австрии. Будучи способным механиком, сам совершенствовал свои мотоциклы. После второй фабрику по производству глушителей и систем выпуска отработавших газов. Вскоре Абарт, переиначивший свое имя Карл на итальянский лад - Карло, - занялся тюнингом серийных автомобилей ФИАТ ([[FIAT]]), а в 1953 г. решился на штучное производство скоростных автомобилей с кузовами известных итальянских ателье под собственным именем. <br> | + | Конструктор спортивных автомобилей. Родился в Вене. В 30-е годы занимался мотоспортом и дважды был чемпионом Австрии. Будучи способным механиком, сам совершенствовал свои мотоциклы. После второй фабрику по производству глушителей и систем выпуска отработавших газов. Вскоре Абарт, переиначивший свое имя Карл на итальянский лад - Карло, - занялся тюнингом серийных автомобилей ФИАТ ([[Компания FIAT|FIAT]]), а в 1953 г. решился на штучное производство скоростных автомобилей с кузовами известных итальянских ателье под собственным именем. <br> |
Мелкосерийное производство началось в 1956 г. с модификации микролитражки ФИАТ-600 ([[FIAT 600]]), которая при 40-сильном двигателе была непобедима в кольцевых гонках среди машин своего класса. Одновременно Абарт совершенствовал выпускные системы, которые поставлялись многим изготовителям автомобилей для спортивных модификаций их серийных моде¬лей. С помощью фирмы "Пининфарина" ([[Pininfarina]]) и Туринского технического университета построил в 1957 г. на базе "Альфа-Ромео Джульетта" ([[Alfa Romeo Giulietta]]) рекордный автомобиль, который на автодроме опережал ряд скоростных спортивных моделей с кузовами известных дизайнеров. Кроме того, фирма выпускала для спортсменов-любителей наборы для форсирования двигателей и переделки шасси. В Италии эмблема фирмы "Абарт" - скорпион на геральдическом щите - даже в настоящее время ассоциируется с автоспортом. | Мелкосерийное производство началось в 1956 г. с модификации микролитражки ФИАТ-600 ([[FIAT 600]]), которая при 40-сильном двигателе была непобедима в кольцевых гонках среди машин своего класса. Одновременно Абарт совершенствовал выпускные системы, которые поставлялись многим изготовителям автомобилей для спортивных модификаций их серийных моде¬лей. С помощью фирмы "Пининфарина" ([[Pininfarina]]) и Туринского технического университета построил в 1957 г. на базе "Альфа-Ромео Джульетта" ([[Alfa Romeo Giulietta]]) рекордный автомобиль, который на автодроме опережал ряд скоростных спортивных моделей с кузовами известных дизайнеров. Кроме того, фирма выпускала для спортсменов-любителей наборы для форсирования двигателей и переделки шасси. В Италии эмблема фирмы "Абарт" - скорпион на геральдическом щите - даже в настоящее время ассоциируется с автоспортом. | ||
В 1971 г. продал свое предприятие [[Компания FIAT|концерну ФИАТ]] и отошел от дел. | В 1971 г. продал свое предприятие [[Компания FIAT|концерну ФИАТ]] и отошел от дел. | ||
Версия 06:05, 6 мая 2014
Конструктор спортивных автомобилей. Родился в Вене. В 30-е годы занимался мотоспортом и дважды был чемпионом Австрии. Будучи способным механиком, сам совершенствовал свои мотоциклы. После второй фабрику по производству глушителей и систем выпуска отработавших газов. Вскоре Абарт, переиначивший свое имя Карл на итальянский лад - Карло, - занялся тюнингом серийных автомобилей ФИАТ (FIAT), а в 1953 г. решился на штучное производство скоростных автомобилей с кузовами известных итальянских ателье под собственным именем.
Мелкосерийное производство началось в 1956 г. с модификации микролитражки ФИАТ-600 (FIAT 600), которая при 40-сильном двигателе была непобедима в кольцевых гонках среди машин своего класса. Одновременно Абарт совершенствовал выпускные системы, которые поставлялись многим изготовителям автомобилей для спортивных модификаций их серийных моде¬лей. С помощью фирмы "Пининфарина" (Pininfarina) и Туринского технического университета построил в 1957 г. на базе "Альфа-Ромео Джульетта" (Alfa Romeo Giulietta) рекордный автомобиль, который на автодроме опережал ряд скоростных спортивных моделей с кузовами известных дизайнеров. Кроме того, фирма выпускала для спортсменов-любителей наборы для форсирования двигателей и переделки шасси. В Италии эмблема фирмы "Абарт" - скорпион на геральдическом щите - даже в настоящее время ассоциируется с автоспортом.
В 1971 г. продал свое предприятие концерну ФИАТ и отошел от дел.
