|
|
| Строка 2: |
Строка 2: |
| | <br clear="all"/> | | <br clear="all"/> |
| | | | |
| − | [[История эмблемы Mazda]] | + | <h2>[[История эмблемы Mazda]]</h2> |
| | | | |
| − | В 1920 году сын простого рыбака, Джуджиро Мацуда вместе с группой инвесторов приобрёл обанкротившуюся строительную компанию Abemaki. Основной продукцией предприятия были изделия из пробкового дерева.
| + | <h2>[[ Компания Mazda 1930|Начало ]]</h2> |
| − | Семь лет спустя он перестроил предприятие в промышленное и назвал его Toyo Koguo Co Ltd., и стал её президентом. Основной продукцией было машиностроительное оборудование. Предприятие выпустило несколько пробных партий мотоциклов, но успеха на рынке они не имели.
| + | |
| − | [[Файл:компания_Mazda_01.jpg|200px|left]]<br> | + | |
| | [[Файл:компания_Mazda_07.jpg|200px|left]]<br> | | [[Файл:компания_Mazda_07.jpg|200px|left]]<br> |
| − | В 1930 году один из мотоциклов от Toyo Kogyo победил в гонках, что подняло интерес к производителю. Компания начала выпуск легковых автомобилей и трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда, созвучное с фамилией основателя концерна.<br><br> | + | В 1930 компания начала выпуск легковых автомобилей и трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» |
| − | '''Фото:''' Трицикл Mazda<br><br><br>
| + | |
| − | Mazda 398, 1930 г<br>
| + | |
| | <br clear="all"/> | | <br clear="all"/> |
| − | [[Файл:компания_Mazda_09.jpg|200px|left]]<br>
| |
| − | С 1931 года начался выпуск трехколесных автомобилей, которые были очень востребованы в то время. В 1932 году начался экспорт коммерческих трициклов в Китай. Их выпуск продолжался 25 лет, японская армия во времена Второй Мировой войны активно их использовала. Всего их было выпущено более 2000 штук.<br>
| |
| − | '''Фото:'''Mazda t-1500
| |
| − | <br clear="all"/>
| |
| − | В 1948 году восстановленный после американских бомбардировок завод Mazda вернулся к выпуску трёхколёсных грузовиков, спустя год председателем правления совета директоров концерна стал сын основателя Тенуджи Мацуда.
| |
| − | В 1940-50-е гг компания производила только грузовые автомобили. <br>
| |
| − | В 1952 году Дзюдзиро Мацуда умер; за год до этого президентом компании стал Тенудзи Мацуда.<br>
| |
| | | | |
| − | | + | <h2>[[ Компания Mazda 1960|Многообразие шестидесятых ]]</h2> |
| − | | + | |
| − | 60-е годы
| + | |
| − | [[Файл:компания_Mazda_02.jpg|200px|left]]<br> | + | |
| − | В 1960 появился первый автомобиль — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360, автомобиль, оснащенный 2-цилиндровым двигателем с объемом 356 см<sup>3</sup>. Несмотря на то, что машина была двухдверной и не отличалась особыми изысками, она пользовалась спросом, поскольку была удобной и недорогой.<br>
| + | |
| − | Тогда же Mazda стали экспортировать в США.<br>
| + | |
| − | В 1961 году был выпущен пикап Proceed B-series 1500.<br>
| + | |
| − | '''Фото:''' Mazda R360, 1960 г
| + | |
| − | <br clear="all"/>
| + | |
| − | [[Файл:компания_Mazda_08.jpg|200px|left]]<br>
| + | |
| | [[Файл:компания_Mazda_12.jpg|200px|left]]<br> | | [[Файл:компания_Mazda_12.jpg|200px|left]]<br> |
| − | В 1962 году появились четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. Освоить выпуск этих моделей помогли деловые связи с немецкой NSU, обладавшей эксклюзивными правами на производство и разработку [[РПД]] Ванкеля. <br> | + | В 1962 году появились четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. Освоить выпуск этих моделей помогли деловые связи с немецкой NSU, обладавшей эксклюзивными правами на производство и разработку РПД Ванкеля. |
| − | '''Фото:''' Mazda Carol 360<br><br><br><br>
| + | |
| − | Mazda Carol 600
| + | |
| | <br clear="all"/> | | <br clear="all"/> |
| − | [[Файл:компания_Mazda_11.jpg|200px|left]]<br>
| |
| − | 1963 год был отмечен появлением первого роторного двигателя Mazda.
| |
| − | <br clear="all"/>
| |
| − | [[Файл:компания_Mazda_13.jpg|200px|left]]<br>
| |
| − | Экспорт автомобилей за рубеж был начат с продаж универсала Mazda Familia в Новую Зеландию, эта же машина в двух кузовных версиях дебютировала в 1967 году на Европейском рынке.
| |
| − | <br clear="all"/>
| |
| − | [[Файл:компания_Mazda_14.jpg|200px|left]]<br>
| |
| − | Тогда же в производство пошёл первый серийный автомобиль компании с РПД, Mazda Cosmo Sport (110 S). К 1970 году Mazda выпустила уже 100 000 автомобилей с двигателями такого типа.
| |
| − | <br clear="all"/>
| |
| − | [[Файл:компания_Mazda_17.jpg|200px|left]]<br>
| |
| − | В 1967 году дебютировало спортивное купе Mazda Savanna RX-7, тогда же 25 % акций японского автопроизводителя были приобретены концерном Ford Motor.
| |
| − | Тот же год ознаменовался началом сотрудничества с Kia Motors Corp.
| |
| − | В том же 1967 году начался полномасштабный экспорт на европейский рынок.
| |
| − | <br clear="all"/>
| |
| − | [[Файл:компания_Mazda_20.jpg|200px|left]]<br>
| |
| − | В следующие годы началось производство одной модели с роторным двигателем за другой: 1968 год — Familia Rotary Coupe/R100,
| |
| − | <br clear="all"/>
| |
| − | Несмотря на существенный, отпугивающий покупателей недостаток двигателя Ванкеля – повышенный расход топлива и масла, вскоре было начато производство серии автомобилей с роторными силовыми агрегатами: второе поколение «Фамилии» получило новый мотор в 1968 (Familia Rotary Coupe) для 2-дверной модификации и в 1969 (Familia Rotary SS Sedan) – для 4-дверной. К 1970 году было произведено уже 100 000 автомобилей с РПД, открылся сборочный завод в Новой Зеландии, тогда же начался экспорт машин в Соединенные Штаты. А годом ранее с концерном Ford заключили договор о продвижении вне Америки автоматических коробок передач.<br>
| |
| | | | |
| − | | + | <h2>[[ Компания Mazda 1970|Семидесятые: развитие]]</h2> |
| − | 70-е
| + | |
| − | [[Файл:компания_Mazda_18.jpg|200px|left]]<br>
| + | |
| − | Дела компании шли замечательно – в 1971 появилась Savanna, в 1972 – Luce – еще две модели двигателем Ванкеля, отправлявшиеся за рубеж как RX-3 и RX-4. В следующем году «Мазда» достигла отметки в 5 миллионов выпущенных машин, каждая пятая из них была продана вне Японии. <br>
| + | |
| − | И тут разразился мировой нефтяной кризис 1974 года. Количество клиентов в странах-импортерах топлива сократилось, что отразилось на положении дел в Японии и США – сказался главный минус РПД в виде повышенного расхода горючего.<br>
| + | |
| − | В то непростое время «Мазде» помог автоспорт: в 1975, 1976 и 1977 годах знаменитый гонщик Род Миллен, которого называют «королем бездорожья», трижды выигрывает национальное ралли Новой Зеландии на «Саванне» RX-3.
| + | |
| − | '''Фото:''' Mazda RX-3
| + | |
| − | <br clear="all"/>
| + | |
| − | [[Файл:компания_Mazda_16.jpg|200px|left]]<br> | + | |
| | [[Файл:компания_Mazda_15.jpg|200px|left]]<br> | | [[Файл:компания_Mazda_15.jpg|200px|left]]<br> |
| − | К 1977 году компания Мазда достигает 5-млн. рубежа выпущенных автомобильных единиц. К тому времени уже появились Mazda Familia Rotary Coupe, Capella (RX-2), Savanna RX-3, Luce (RX-4), Familia (Original GLC/323) и Capella (626).<br>
| + | Дела компании шли замечательно – в 1971 появилась Savanna, в 1972 – Luce – еще две модели двигателем Ванкеля, отправлявшиеся за рубеж как RX-3 и RX-4. В следующем году «Мазда» достигла отметки в 5 миллионов выпущенных машин, каждая пятая из них была продана вне Японии. |
| − | '''Фото:''' Mazda Familia Rotary Coupe<br><br><br><br>
| + | |
| − | Mazda Capella RX-2
| + | |
| | <br clear="all"/> | | <br clear="all"/> |
| − | В 1978 году был выпущен миллионный автомобиль с роторно-поршневым двигателем.<br><br>
| |
| − | В 1979 году было принято решение основать союз Мазды и Форда, вследствие чего Форд стал держателем 25% акций Мазда. <br>
| |
| | | | |
| − | | + | <h2>[[ Компания Mazda 1980|1980-1990-е годы: вместе с Фордом]]</h2> |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | 80-90е
| + | |
| − | [[Файл:компания_Mazda_04.jpg|200px|left]]<br> | + | |
| − | После объединения с Ford Motor к 1981 году продажа автомобилей Mazda набирает таких объемов, что компания открывает американское отделение - Mazda North America, Inc. При этом ассортимент продукции значительно расширяется: появляются линии спортивных автомобилей, автомобилей среднего класса и др.<br>
| + | |
| − | Первым масштабным совместным проектом с Ford Motor стало семейство Mazda Bongo 1983 модельного года. <br>
| + | |
| − | В 1983 году компания ввела в строй аэродинамическую лабораторию и представила созданное совместно с «Фордом» семейство микроавтобусов, фургонов и микрогрузовиков Bongo и Bongo Brawny. В следующем году название Toyo Kogyo Ltd. сменили на Mazda Motor Corporation. Позиции фирмы на мировом рынке заметно улучшались – британский журнал Motor Trend в 1983 назвал Capella RX-2 импортным автомобилем года, этого же звания три года спустя добилась RX-7. В 1987 году 20-летие роторного двигателя было отмечено появлением RX-7 с кузовом кабриолет и открытием автозавода в американском штате Мичиган. Новый Свет становится приоритетным направлением для компании. Открывшийся в 1988 году научно-исследовательский центр Mazda Research and Development of North America, Inc. представляет минивэн MPV, чуть позже появившийся и на внутреннем японском рынке.<br>
| + | |
| − | '''Фото:''' Mazda Bongo
| + | |
| − | <br clear="all"/>
| + | |
| − | [[Файл:компания_Mazda_22.jpg|200px|left]]<br>
| + | |
| | [[Файл:компания_Mazda_23.jpg|200px|left]]<br> | | [[Файл:компания_Mazda_23.jpg|200px|left]]<br> |
| − | На автосалоне в Чикаго в 1989 году Mazda представила необычный для тех лет компактный родстер Miata MX-5. Основным его преимуществом стала цена, в том числе и благодаря которой третье поколение модели продолжает по сей день удерживать лидерство в классе. В 1990 эта машина была признана автомобилем года в Новой Зеландии, а компанией было произведено уже 25 миллионов автомобилей со дня ее основания, причем 1 миллион пришелся на RX-7 различных модельных годов.<br>
| + | В 1984 году компания Toyo Koguo Co Ltd стала называться Mazda Motor Corporation. Последующие годы были весьма успешны и плодотворны для компании: в 20-летний юбилей роторного двигателя выходит Savanna RX-7 с кузовом кабриолет, в Мичигане открывается новый завод - Mazda Motor Manufacturing Corporation, в Йокогаме появляется исследовательский центр. |
| − | Фото: Mazda Miata MX-5<br>
| + | |
| − | Mazda Miata MX-5, третье поколение | + | |
| | <br clear="all"/> | | <br clear="all"/> |
| − | [[Файл:компания_Mazda_05.jpg|200px|left]]<br>
| |
| − | В 1984 году компания Toyo Koguo Co Ltd стала называться Mazda Motor Corporation. Последующие годы были весьма успешны и плодотворны для компании: в 20-летний юбилей роторного двигателя выходит Savanna RX-7 с кузовом кабриолет, в Мичигане открывается новый завод - Mazda Motor Manufacturing Corporation, в Йокогаме появляется исследовательский центр. Кроме автомобилей, оснащенных роторными двигателями, компания производила функциональные минивэны (MPV). Продажа Мазда MX-5/Miata приносила колоссальную прибыль компании, ведь это был самый популярный родстер в мире благодаря выразительному дизайну и невысокой цене.
| |
| − | В 1989 году было представлено первое поколение популярного по всему миру родстера Mazda MX-5.<br>
| |
| − | 1990-е годы ознаменовались стремительным вторжением японского производителя на европейский рынок. <br>
| |
| − | С 1991 года бурно развивается экологическое направление деятельности компании: принимается «Глобальная экологическая хартия Mazda», разрабатывается новый нейтрализующий катализатор, который восстанавливает масло из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый композит многократной переработки. <br>
| |
| − | В Германии и Японии открываются экспериментальные заводы по сборке и вторичному использованию пластмассовых бамперов. В 1993 году Mazda выходит на филиппинский рынок легковых автомобилей. С Ford заключается долгосрочное соглашение с целью улучшения конкурентоспособности автомобилей. На автосалоне во Франкфурте выставляются HR-X2 и прототип модели Eunos 800 (Xedos 9), вызвавший большой интерес.<br>
| |
| − | <br clear="all"/>
| |
| − | [[Файл:компания_Mazda_24.jpg|200px|left]]<br>
| |
| − | В 1995 году открывается представительство компании в Португалии. Mazda начинает тестирование водородных автомобилей на дорогах общего пользования, начинает продаваться новая модель — Bongo Friendee.<br>
| |
| − | <br clear="all"/>
| |
| − | [[Файл:компания_Mazda_06.jpg|200px|left]]<br>
| |
| − | В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов.
| |
| − | <br clear="all"/>
| |
| − | 1996 год - Mazda получила сертификат ISO 9001, снова первой среди японских автопроизводителей. <br>
| |
| − | В 1997 году изменился логотип компании на нынешний, в компании вводится новая система поощрения персонала; возобновляется экспорт продукции в Тайвань, президентом компании становится Джеймс Миллер (James Miller), разрабатывается модель Demio FCEV, работающая на топливных элементах. <br>
| |
| − | В следующем, 1998 году Mazda вступает в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard с целью разработки технологии топливных элементов, открывает консультативный центр по трудоустройству женщин, усиливает своё присутствие на европейском рынке, начинает производство маленьких турбодизельных двигателей с непосредственным впрыском. <br>
| |
| − | В 1999 году модель MX-5 отметила своё 10-летие, было достигнуто соглашение с Mitsubishi — Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие коммерческие автомобили. В производство были запущены новые модели — Tribute и Premacy. Помимо этого, был сделан такой шаг, как улучшение условий работы для женщин. Президент компании снова поменялся — им стал Марк Филдс (Mark Fields).<br>
| |
| − | 2000 год ознаменовался выходом Mazda в сферу электронной коммерции — был основан e-Business Enabling Office и предприняты шаги по улучшению взаимодействия с клиентами через Интернет.<br>
| |
| − |
| |
| − |
| |
| | | | |
| − | 21 век
| + | <h2>[[ Компания Mazda 2000|XXI век]]</h2> |
| − | [[Файл:компания_Mazda_25.jpg|200px|left]]<br> | + | |
| | [[Файл:компания_Mazda_26.jpg|200px|left]]<br> | | [[Файл:компания_Mazda_26.jpg|200px|left]]<br> |
| − | 2001 год — на автосалоне в Токио демонстрируются новая Atenza и предварительная версия RX-8 с роторным двигателем Renesis, завод Ford в Валенсии (Испания) выбирается как европейская база для производства компактных автомобилей Mazda, Roadster получает главный приз Auto Color Award 2001, Mazda расширяет сферы применения материалов из переработанных пластиковых бамперов.<br>
| + | Mazda отказалась от выпуска автомобилей класса «люкс» (которые в её модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели |
| − | Многие модели Mazda в этом году получили дополнительные, «спортивные» модификации. В 2002 году компания открыла собственные ясли и выпустила новую модификацию модели MPV — Sports F, разработанную женщинами, приняла участие в праздновании 100-летнего юбилея изобретателя роторного двигателя — Ванкеля, вышла на автомобильный рынок Китая с моделью 323, разработала первую в мире технологию экологически благоприятного покрытия, развивала программу по подбору персонала. <br>
| + | <br clear="all"/> |
| − | В настоящее время Mazda отказалась от выпуска автомобилей класса «люкс» (которые в её модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели, что руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании. В гамме спортивных моделей на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8. <br>
| + | |
| − | В вопросах стратегии развития и продаж компания тесно взаимодействует с Ford, хотя в производственную сферу Ford не вмешивается. Mazda по праву может считаться мировым автопроизводителем — её сборочные заводы в 21 стране позволяют ей экспортировать свои автомобили в 120 государств мира.<br>
| + | |
| | | | |
| | == [[ Компания Mazda|Назад ]] == | | == [[ Компания Mazda|Назад ]] == |
