Москвич-2134
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | {{ТТХ | ||
| + | | кузов = несущий, фургон | ||
| + | | количество дверей = 3 | ||
| + | | количество мест = 2+400 кг или 2+250 кг (в зависимости от дорожных условий) | ||
| + | | длина = 4210 | ||
| + | | ширина = 1550 | ||
| + | | высота = 1525 | ||
| + | | колесная база = 2400 | ||
| + | | колея передняя = 1270 | ||
| + | | колея задняя = 1270 | ||
| + | | дорожный просвет = 170 | ||
| + | | объем багажника = | ||
| + | | расположение двигателя = спереди продольно | ||
| + | | тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный | ||
| + | | объем двигателя = 1480 | ||
| + | | Мощность = 75/5800 | ||
| + | | Крутящий момент = 11,4/3800 | ||
| + | | Клапанов на цилиндр = 2 | ||
| + | | КП = четырехступенчатая механическая | ||
| + | | Подвеска передняя = независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине | ||
| + | | Подвеска задняя = на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. Амортизаторы гидравлические, телескопические | ||
| + | | Тормоза передние = дисковые | ||
| + | | Тормоза задние = барабанные | ||
| + | | Расход топлива = 9,2 | ||
| + | | Максимальная скорость = 130 | ||
| + | | годы производства = 1975 - 1981 | ||
| + | | Тип привода = задний | ||
| + | | снаряженная масса = 1085 | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | Автомобиль с кузовом фургон, имеющий двигатель М-408 —это Москвич-2733, а с двигателем УЗАМ-412 — Москвич-2734.<br> Кузова для этих моделей были одинаковыми и использовались для перевозки двух человек и груза. При эксплуатации автомобиля на дорогах с гладким покрытием масса перевозимого груза составляла 400кг. На всех других дорогах массу груза рекомендовалось снижать до 250 кг.<br> Рессоры и шины фургонов были рассчитаны на повышенную нагрузку, как и у моделей с кузовом универсал.<br> Грузовое отделение кузова фургон имело металлический пол. От кабины водителя оно было отделено сплошной металлической перегородкой с небольшим круглым застекленным окном. Были варианты с перегородкой, по высоте доходившей до уровня подоконного бруса. В этом случае потолок грузового отделения имел обивку и в кабине водителя было установлено зеркало заднего вида.<br> Соответственно этим вариантам имелось две разновидности задних дверей: глухая дверь и дверь с окном. Конструкция дверей такая же, как на автомобилях с кузовом универсал.<br> Производство фургона М-2734 было свёрнуто в 1981 году. | ||
| + | |||
[[Файл:Москвич-2140 ЗР 1978-02 11.JPG|850px|left]]<br> | [[Файл:Москвич-2140 ЗР 1978-02 11.JPG|850px|left]]<br> | ||
'''"За рулем" №2, 1978''' | '''"За рулем" №2, 1978''' | ||
Версия 09:44, 10 июня 2011
| Москвич-2134 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, фургон |
| количество дверей | 3 |
| количество мест | 2+400 кг или 2+250 кг (в зависимости от дорожных условий) |
| длина | 4210 мм |
| ширина | 1550 мм |
| высота | 1525 мм |
| колесная база | 2400 мм |
| колея передняя | 1270 мм |
| колея задняя | 1270 мм |
| дорожный просвет | 170 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1480 см3 |
| Мощность | 75/5800 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 11,4/3800 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | четырехступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. Амортизаторы гидравлические, телескопические |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | дисковые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 9,2 л/100 км |
| максимальная скорость | 130 км/час |
| годы производства | 1975 - 1981 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1085 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Автомобиль с кузовом фургон, имеющий двигатель М-408 —это Москвич-2733, а с двигателем УЗАМ-412 — Москвич-2734.
Кузова для этих моделей были одинаковыми и использовались для перевозки двух человек и груза. При эксплуатации автомобиля на дорогах с гладким покрытием масса перевозимого груза составляла 400кг. На всех других дорогах массу груза рекомендовалось снижать до 250 кг.
Рессоры и шины фургонов были рассчитаны на повышенную нагрузку, как и у моделей с кузовом универсал.
Грузовое отделение кузова фургон имело металлический пол. От кабины водителя оно было отделено сплошной металлической перегородкой с небольшим круглым застекленным окном. Были варианты с перегородкой, по высоте доходившей до уровня подоконного бруса. В этом случае потолок грузового отделения имел обивку и в кабине водителя было установлено зеркало заднего вида.
Соответственно этим вариантам имелось две разновидности задних дверей: глухая дверь и дверь с окном. Конструкция дверей такая же, как на автомобилях с кузовом универсал.
Производство фургона М-2734 было свёрнуто в 1981 году.
"За рулем" №2, 1978
