Москвич-2140 Люкс
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{ТТХ | {{ТТХ | ||
| кузов = несущий, седан | | кузов = несущий, седан | ||
| Строка 32: | Строка 28: | ||
| снаряженная масса = 1080 | | снаряженная масса = 1080 | ||
}} | }} | ||
| − | + | [[Файл:Москвич-2140_Lux148.jpg|500px|left]]<br> | |
| − | По сравнению с зарубежными образцами автомобилей продукция АЗЛК выглядела не только устаревшей, но и более грубой как по качеству изготовления, так и по внешнему виду. Для расширения экспорта было принято решение добавить машине привлекательности.<br> За рубежом заказали дизайнерскую разработку интерьера для автомобиля Москвич-2140. Работа была сделана, но при внимательном рассмотрении оказалась «сырой», без учета производственных возможностей АЗЛК. Заводским специалистам пришлось почти все делать заново.<br> В результате кропотливой работы, в которой был сделан акцент, на, казалось бы, мелкие переделки, удалось действительно придать автомобилю привлекательность и элегантность. Особенно хорошо смотрелись современные бамперы и большие привлекательные задние фонари. Этому способствовали также и современные материалы: хорошего качества пластик, новые обивочные материалы, самоклеящиеся боковые молдинги.<br> Для изготовления пластмассовых деталей была привлечена югославская фирма Saturnus. Часть автомобилей окрашивалась эмалями металлик.<br> В 1981 году начался серийный выпуск этой новой модификации Москвич-1500 SL (М-2140-117 Люкс). На экспорт эти машины шли под индексом Москвич-214006(7)-117.<br> 17 сентября 1986 года с конвейера сошёл четырёхмиллионный автомобиль Москвич, этим автомобилем был Москвич-1500 SL. | + | '''Москвич-2140-Люкс'''<br><br> |
| − | + | По сравнению с зарубежными образцами автомобилей продукция АЗЛК выглядела не только устаревшей, но и более грубой как по качеству изготовления, так и по внешнему виду. Для расширения экспорта было принято решение добавить машине привлекательности.<br> | |
| + | За рубежом заказали дизайнерскую разработку интерьера для автомобиля Москвич-2140. Работа была сделана, но при внимательном рассмотрении оказалась «сырой», без учета производственных возможностей АЗЛК. Заводским специалистам пришлось почти все делать заново.<br> | ||
| + | В результате кропотливой работы, в которой был сделан акцент, на, казалось бы, мелкие переделки, удалось действительно придать автомобилю привлекательность и элегантность. Особенно хорошо смотрелись современные бамперы и большие привлекательные задние фонари. Этому способствовали также и современные материалы: хорошего качества пластик, новые обивочные материалы, самоклеящиеся боковые молдинги.<br> | ||
| + | Для изготовления пластмассовых деталей была привлечена югославская фирма Saturnus. Часть автомобилей окрашивалась эмалями металлик.<br> | ||
| + | В 1981 году начался серийный выпуск этой новой модификации Москвич-1500 SL (М-2140-117 Люкс). На экспорт эти машины шли под индексом Москвич-214006(7)-117.<br> | ||
| + | 17 сентября 1986 года с конвейера сошёл четырёхмиллионный автомобиль Москвич, этим автомобилем был Москвич-1500 SL. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
== [[ Москвич-2140 | Назад ]] == | == [[ Москвич-2140 | Назад ]] == | ||
Версия 10:16, 10 июня 2011
| Москвич-2140 Люкс | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 4 – 5 |
| длина | 4250 мм |
| ширина | 1550 мм |
| высота | 1480 мм |
| колесная база | 2400 мм |
| колея передняя | 1270 мм |
| колея задняя | 1270 мм |
| дорожный просвет | 173 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1480 см3 |
| Мощность | 75/5800 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 11,4/3800 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | четырехступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. Амортизаторы гидравлические, телескопические |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | барабанные или дисковые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 8,8 л/100 км |
| максимальная скорость | 142 км/час |
| годы производства | 1981 - 1988 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1080 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-2140-Люкс
По сравнению с зарубежными образцами автомобилей продукция АЗЛК выглядела не только устаревшей, но и более грубой как по качеству изготовления, так и по внешнему виду. Для расширения экспорта было принято решение добавить машине привлекательности.
За рубежом заказали дизайнерскую разработку интерьера для автомобиля Москвич-2140. Работа была сделана, но при внимательном рассмотрении оказалась «сырой», без учета производственных возможностей АЗЛК. Заводским специалистам пришлось почти все делать заново.
В результате кропотливой работы, в которой был сделан акцент, на, казалось бы, мелкие переделки, удалось действительно придать автомобилю привлекательность и элегантность. Особенно хорошо смотрелись современные бамперы и большие привлекательные задние фонари. Этому способствовали также и современные материалы: хорошего качества пластик, новые обивочные материалы, самоклеящиеся боковые молдинги.
Для изготовления пластмассовых деталей была привлечена югославская фирма Saturnus. Часть автомобилей окрашивалась эмалями металлик.
В 1981 году начался серийный выпуск этой новой модификации Москвич-1500 SL (М-2140-117 Люкс). На экспорт эти машины шли под индексом Москвич-214006(7)-117.
17 сентября 1986 года с конвейера сошёл четырёхмиллионный автомобиль Москвич, этим автомобилем был Москвич-1500 SL.
