Москвич-Г-1-405
Москвич-Г-1-405
В 1955 году под руководством начальника экспериментального цеха И. А. Гладилина был построен одноместный гоночный автомобиль с открытыми колесами Москвич-Г1-405.
Экспериментальный короткоходный двигатель модели «405» располагался сзади. Он был оснащен четырьмя мотоциклетными карбюраторами, длинными выпускными патрубками и расширительным бачком в системе охлаждения. Для автомобиля была изготовлена новая четырехступенчатая коробка передач. Крутящий момент от силового агрегата передавался на задний мост через карданный вал. Задняя и передняя подвески были взяты от серийной машины Москвич-401. Бензобак гоночном автомобиле размещался между двигателем и задним мостом. Тормозная система имела раздельный привод. Алюминиевый кузов ручной работы с минимальной лобовой площадью всего 0,65 м² был ужат до такой степени, что рулевая сошка и продольная рулевая тяга оказалась расположенными снаружи кузова. Рулевое колесо было сделано съемным как на большинстве гоночных автомобилей. Верхняя часть его была срезана на треть. Оставшиеся две трети руля замыкала хорда. Это было сделано для того, чтобы рулевое колесо не мешало обзору трассы.
В 1961 году на этот автомобиль был установлен двигатель и коробка передач от Москвича-407. Двигатель был форсирован. Его мощность составляла 70 л.с. при 4800 оборотов в минуту при рабочем объеме 1358 кубических см. Претерпели изменения подвески, заменены колеса. Прежние колеса были с шинами размерностью 5,00 - 16", а новые колеса имели размер покрышек 5,60 - 15". В результате переделок автомобиль потяжелел на 40 килограммов.
Автомобиль Москвич-Г1-405 послужил основой для создания рекордно-гоночного автомобиля Москвич-Г2-405.
| Москвич-Г-1-405 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | алюминиевый на трубчатом каркасе |
| количество дверей | |
| количество мест | 1 |
| длина | 4300 мм |
| ширина | 1340 мм |
| высота | 1012 мм |
| колесная база | 2440 мм |
| колея передняя | 1220 мм |
| колея задняя | 1050 мм |
| дорожный просвет | мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | сзади продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1091 см3 |
| Мощность | 70/5500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | четырехступенчатая |
| Подвеска передняя | независимая, рычажная, на двух винтовых наклонных цилиндрических пружинах с качанием рычагов колес в продольной плоскости |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
| Амортизаторы | гидравлические, поршневые, одностороннего действия |
| Тормоза передние | гидравлические барабанные |
| Тормоза задние | гидравлические барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | 203 км/час |
| годы производства | 1955 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 650 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
