Porsche Cayenne I

Предыдущие поколения:
Нет

Porsche Cayenne I
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный универсал
количество дверей	5
количество мест	5
длина	4782 мм
ширина	1928 мм
высота	1699 мм
колесная база	2855 мм
колея передняя	1647 мм
колея задняя	1662 мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	540 л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	3189 см3
Мощность	250/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	310/2500-5500 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Расход топлива	13,5 л/100 км
максимальная скорость	214 км/час
годы производства	2002-2010
тип привода	полный
снаряженная масса	2170 кг
разгон 0-100 км/ч	9,7 сек

Пожалуй, впервые в своей истории инженеры Компания Porsche решились на создание автомобиля, который по своей сути объединяет два совершенно противоположных качества, требующих принципиально разных конструктивных решений в разработке шасси такой машины. Как вседорожник она должна уметь передвигаться по плохим дорогам и проселку, а как автомобиль марки Porsche — обязана очень быстро и уверенно двигаться по автострадам. Совмещение диаметрально противоположных ездовых качеств в одной конструкции обычно приводит к тому, что подобная машина на плохих дорогах покажет себя хуже обычного вседорожника, а на гладком шоссе будет уступать многим серийным легковым автомобилям, не говоря уже о моделях Porsche. Тогдашний автомобильный рынок быстроходных вседорожников, увлекаемый тысячами амбициозных и состоятельных поклонников таких машин, почти никогда не съезжающих с асфальта, требовал все более мощных и скоростных автомобилей, не обращая особого внимания на их растущую стоимость и целесообразность. И вот в 2002 году состоялась премьера моделей Porsche совершенно иного класса — 5-дверных вместительных универсалов типа «спорт-ютилити» (SUV) Cayenne S и Cayenne Turbo. Теперь наиболее популярные вседорожники BMW X5 E53 и Mercedes M W163 могли скромно отступить на второй план — появились еще более «крутые» машины. Впрочем, если судить по объявленным ценам на Cayenne, Cayenne S в базовой комплектации стоил заметно дешевле — всего 51,9 тыс. евро против 74,3 (Mercedes M W163) и 77,0 тыс. евро (BMW X5 E53). Однако наиболее скоростной сегодня в мире Cayenne Turbo с двигателем в 450 л.с. обойдился уже в 86,1 тыс. евро.
Несущий 5-местный жесткий кузов с классической компоновкой, полностью независимая подвеска с увеличенными ходами, постоянно включенный привод всех колес с возможностью блокировки межосевого дифференциала, мощные двигатели V8 с гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic, фирменная система динамической стабилизации при движении PSM, мощные тормоза — все это, несомненно, способствует хорошим ходовым качествам Cayenne как по плохим, так и хорошим дорогам. Базовая комплектация Cayenne S оснащена 4,5-литровым бензиновым 32-клапанным двигателем мощностью 340 л.с. Это позволяет довольно тяжелой машине развивать до 242 км/ч и разгоняться с места до 100 км/ч за 7,2 с. Стандартное оснащение включает непременные подушки безопасности, автоматическую климатическую систему, полный «электропакет», электроприводы в регулировке сидений, аудиосистему с 10-ю динамиками, отделку салона из натуральной кожи, бортовой компьютер, фирменную сигнализацию Porsche и др.
Более мощный и дорогостоящий Cayenne Turbo с турбонаддувным 4,5-литровым двигателем в 450 л.с. в состоянии развивать до 266 км/ч и разгоняться с места до 100 км/ч за 5,6 с. Дополнительно предлагаются биксеноновые фары, фирменная коммуникационная система Porsche CM, подогреваемое рулевое колесо, подогрев задних сидений и др. В конце 2002 г. автомобили Cayenne поступили в продажу.

Двигатели:
3.2 (250 л.с.)
3.6 (290 л.с.)
4.5 (340 - 521 л.с.)
4.8 (385 - 542 л.с.)
3.0D (240 л.с.)

Последующие поколения:
Porsche Cayenne (2010-н.в.);