История Mazda
В 1920 году сын простого рыбака, Джуджиро Мацуда вместе с группой инвесторов приобрёл обанкротившуюся строительную компанию Abemaki. Основной продукцией предприятия были изделия из пробкового дерева. Семь лет спустя он перестроил предприятие в промышленное и назвал его Toyo Koguo Co Ltd., и стал её президентом. Основной продукцией было машиностроительное оборудование. Предприятие выпустило несколько пробных партий мотоциклов, но успеха на рынке они не имели.
В 1930 году один из мотоциклов от Toyo Kogyo победил в гонках, что подняло интерес к производителю. Компания начала выпуск легковых автомобилей и трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда, созвучное с фамилией основателя концерна.
Фото: Трицикл Mazda
Mazda 398, 1930 г
С 1931 года начался выпуск трехколесных автомобилей, которые были очень востребованы в то время. В 1932 году начался экспорт коммерческих трициклов в Китай. Их выпуск продолжался 25 лет, японская армия во времена Второй Мировой войны активно их использовала. Всего их было выпущено более 2000 штук.
Фото:Mazda t-1500
В 1948 году восстановленный после американских бомбардировок завод Mazda вернулся к выпуску трёхколёсных грузовиков, спустя год председателем правления совета директоров концерна стал сын основателя Тенуджи Мацуда.
В 1940-50-е гг компания производила только грузовые автомобили.
В 1952 году Дзюдзиро Мацуда умер; за год до этого президентом компании стал Тенудзи Мацуда.
60-е годы
В 1960 появился первый автомобиль — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360, автомобиль, оснащенный 2-цилиндровым двигателем с объемом 356 см3. Несмотря на то, что машина была двухдверной и не отличалась особыми изысками, она пользовалась спросом, поскольку была удобной и недорогой.
Тогда же Mazda стали экспортировать в США.
В 1961 году был выпущен пикап Proceed B-series 1500.
Фото: Mazda R360, 1960 г
В 1962 году появились четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. Освоить выпуск этих моделей помогли деловые связи с немецкой NSU, обладавшей эксклюзивными правами на производство и разработку РПД Ванкеля.
Фото: Mazda Carol 360
Mazda Carol 600
1963 год был отмечен появлением первого роторного двигателя Mazda.
Экспорт автомобилей за рубеж был начат с продаж универсала Mazda Familia в Новую Зеландию, эта же машина в двух кузовных версиях дебютировала в 1967 году на Европейском рынке.
Тогда же в производство пошёл первый серийный автомобиль компании с РПД, Mazda Cosmo Sport (110 S). К 1970 году Mazda выпустила уже 100 000 автомобилей с двигателями такого типа.
В 1967 году дебютировало спортивное купе Mazda Savanna RX-7, тогда же 25 % акций японского автопроизводителя были приобретены концерном Ford Motor.
Тот же год ознаменовался началом сотрудничества с Kia Motors Corp.
В том же 1967 году начался полномасштабный экспорт на европейский рынок.
В следующие годы началось производство одной модели с роторным двигателем за другой: 1968 год — Familia Rotary Coupe/R100,
Несмотря на существенный, отпугивающий покупателей недостаток двигателя Ванкеля – повышенный расход топлива и масла, вскоре было начато производство серии автомобилей с роторными силовыми агрегатами: второе поколение «Фамилии» получило новый мотор в 1968 (Familia Rotary Coupe) для 2-дверной модификации и в 1969 (Familia Rotary SS Sedan) – для 4-дверной. К 1970 году было произведено уже 100 000 автомобилей с РПД, открылся сборочный завод в Новой Зеландии, тогда же начался экспорт машин в Соединенные Штаты. А годом ранее с концерном Ford заключили договор о продвижении вне Америки автоматических коробок передач.
70-е
Дела компании шли замечательно – в 1971 появилась Savanna, в 1972 – Luce – еще две модели двигателем Ванкеля, отправлявшиеся за рубеж как RX-3 и RX-4. В следующем году «Мазда» достигла отметки в 5 миллионов выпущенных машин, каждая пятая из них была продана вне Японии.
И тут разразился мировой нефтяной кризис 1974 года. Количество клиентов в странах-импортерах топлива сократилось, что отразилось на положении дел в Японии и США – сказался главный минус РПД в виде повышенного расхода горючего.
В то непростое время «Мазде» помог автоспорт: в 1975, 1976 и 1977 годах знаменитый гонщик Род Миллен, которого называют «королем бездорожья», трижды выигрывает национальное ралли Новой Зеландии на «Саванне» RX-3.
Фото: Mazda RX-3
К 1977 году компания Мазда достигает 5-млн. рубежа выпущенных автомобильных единиц. К тому времени уже появились Mazda Familia Rotary Coupe, Capella (RX-2), Savanna RX-3, Luce (RX-4), Familia (Original GLC/323) и Capella (626).
Фото: Mazda Familia Rotary Coupe
Mazda Capella RX-2
В 1978 году был выпущен миллионный автомобиль с роторно-поршневым двигателем.
В 1979 году было принято решение основать союз Мазды и Форда, вследствие чего Форд стал держателем 25% акций Мазда.
80-90е
После объединения с Ford Motor к 1981 году продажа автомобилей Mazda набирает таких объемов, что компания открывает американское отделение - Mazda North America, Inc. При этом ассортимент продукции значительно расширяется: появляются линии спортивных автомобилей, автомобилей среднего класса и др.
Первым масштабным совместным проектом с Ford Motor стало семейство Mazda Bongo 1983 модельного года.
В 1983 году компания ввела в строй аэродинамическую лабораторию и представила созданное совместно с «Фордом» семейство микроавтобусов, фургонов и микрогрузовиков Bongo и Bongo Brawny. В следующем году название Toyo Kogyo Ltd. сменили на Mazda Motor Corporation. Позиции фирмы на мировом рынке заметно улучшались – британский журнал Motor Trend в 1983 назвал Capella RX-2 импортным автомобилем года, этого же звания три года спустя добилась RX-7. В 1987 году 20-летие роторного двигателя было отмечено появлением RX-7 с кузовом кабриолет и открытием автозавода в американском штате Мичиган. Новый Свет становится приоритетным направлением для компании. Открывшийся в 1988 году научно-исследовательский центр Mazda Research and Development of North America, Inc. представляет минивэн MPV, чуть позже появившийся и на внутреннем японском рынке.
Фото: Mazda Bongo
На автосалоне в Чикаго в 1989 году Mazda представила необычный для тех лет компактный родстер Miata MX-5. Основным его преимуществом стала цена, в том числе и благодаря которой третье поколение модели продолжает по сей день удерживать лидерство в классе. В 1990 эта машина была признана автомобилем года в Новой Зеландии, а компанией было произведено уже 25 миллионов автомобилей со дня ее основания, причем 1 миллион пришелся на RX-7 различных модельных годов.
Фото: Mazda Miata MX-5
Mazda Miata MX-5, третье поколение
В 1984 году компания Toyo Koguo Co Ltd стала называться Mazda Motor Corporation. Последующие годы были весьма успешны и плодотворны для компании: в 20-летний юбилей роторного двигателя выходит Savanna RX-7 с кузовом кабриолет, в Мичигане открывается новый завод - Mazda Motor Manufacturing Corporation, в Йокогаме появляется исследовательский центр. Кроме автомобилей, оснащенных роторными двигателями, компания производила функциональные минивэны (MPV). Продажа Мазда MX-5/Miata приносила колоссальную прибыль компании, ведь это был самый популярный родстер в мире благодаря выразительному дизайну и невысокой цене.
В 1989 году было представлено первое поколение популярного по всему миру родстера Mazda MX-5.
1990-е годы ознаменовались стремительным вторжением японского производителя на европейский рынок.
С 1991 года бурно развивается экологическое направление деятельности компании: принимается «Глобальная экологическая хартия Mazda», разрабатывается новый нейтрализующий катализатор, который восстанавливает масло из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый композит многократной переработки.
В Германии и Японии открываются экспериментальные заводы по сборке и вторичному использованию пластмассовых бамперов. В 1993 году Mazda выходит на филиппинский рынок легковых автомобилей. С Ford заключается долгосрочное соглашение с целью улучшения конкурентоспособности автомобилей. На автосалоне во Франкфурте выставляются HR-X2 и прототип модели Eunos 800 (Xedos 9), вызвавший большой интерес.
В 1995 году открывается представительство компании в Португалии. Mazda начинает тестирование водородных автомобилей на дорогах общего пользования, начинает продаваться новая модель — Bongo Friendee.
В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов.
1996 год - Mazda получила сертификат ISO 9001, снова первой среди японских автопроизводителей.
В 1997 году изменился логотип компании на нынешний, в компании вводится новая система поощрения персонала; возобновляется экспорт продукции в Тайвань, президентом компании становится Джеймс Миллер (James Miller), разрабатывается модель Demio FCEV, работающая на топливных элементах.
В следующем, 1998 году Mazda вступает в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard с целью разработки технологии топливных элементов, открывает консультативный центр по трудоустройству женщин, усиливает своё присутствие на европейском рынке, начинает производство маленьких турбодизельных двигателей с непосредственным впрыском.
В 1999 году модель MX-5 отметила своё 10-летие, было достигнуто соглашение с Mitsubishi — Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие коммерческие автомобили. В производство были запущены новые модели — Tribute и Premacy. Помимо этого, был сделан такой шаг, как улучшение условий работы для женщин. Президент компании снова поменялся — им стал Марк Филдс (Mark Fields).
2000 год ознаменовался выходом Mazda в сферу электронной коммерции — был основан e-Business Enabling Office и предприняты шаги по улучшению взаимодействия с клиентами через Интернет.
21 век
2001 год — на автосалоне в Токио демонстрируются новая Atenza и предварительная версия RX-8 с роторным двигателем Renesis, завод Ford в Валенсии (Испания) выбирается как европейская база для производства компактных автомобилей Mazda, Roadster получает главный приз Auto Color Award 2001, Mazda расширяет сферы применения материалов из переработанных пластиковых бамперов.
Многие модели Mazda в этом году получили дополнительные, «спортивные» модификации. В 2002 году компания открыла собственные ясли и выпустила новую модификацию модели MPV — Sports F, разработанную женщинами, приняла участие в праздновании 100-летнего юбилея изобретателя роторного двигателя — Ванкеля, вышла на автомобильный рынок Китая с моделью 323, разработала первую в мире технологию экологически благоприятного покрытия, развивала программу по подбору персонала.
В настоящее время Mazda отказалась от выпуска автомобилей класса «люкс» (которые в её модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели, что руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании. В гамме спортивных моделей на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8.
В вопросах стратегии развития и продаж компания тесно взаимодействует с Ford, хотя в производственную сферу Ford не вмешивается. Mazda по праву может считаться мировым автопроизводителем — её сборочные заводы в 21 стране позволяют ей экспортировать свои автомобили в 120 государств мира.
