Москвич-3-5-6
| Москвич-3-5-6 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5+50 кг в багажнике |
| длина | 4333 мм |
| ширина | 1660 мм |
| высота | 1420 мм |
| колесная база | 2540 мм |
| колея передняя | мм |
| колея задняя | мм |
| дорожный просвет | 160 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1703 см3 |
| Мощность | 96/5500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | барабанные |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | 149 км/час |
| годы производства | 1970 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
ТТХ неправильные! Они из 3-5-2
Москвич-3-5-5
В 1972 году был изготовлен образец 3-5-5 с теми же основными размерами, что и предыдущий образец, но отличающийся в лучшую сторону от образца 3-5-2 как по дизайну, так и по качеству изготовления.
Характер сечения боковины кузова остался, но исчезла старомодная пузатость боковины, доставшаяся образцу 3-5-2 от Москвича-412. Линии кузова стали спокойнее и строже, лаконичнее и современнее выглядела облицовка радиатора. Единственно, что ее портило, так это боковые радиусы оптических элементов стандартных фар Москвича-412 производства фирмы FER.
На новом образце двери не имели отдельных оконных рамок. Предполагалось нижнюю часть двери и окно штамповать одной панелью. Боковые стекла дверей стали не плоскими, а гнутыми. Новая система вентиляции позволила убрать форточки из передних дверей. Вентиляционные решетки перекочевали с боковых стоек под заднее стекло.
Комбинация приборов с шестью круглыми циферблатами включала тахометр. Передние сидения были оснащены выдвижными подголовниками. Механизм регулировки сидений был использован от автомобилей ВАЗ, как и некоторые детали арматуры кузова, например, дверные замки и ручки.
На образце 3-5-5 задний мост имел уже не листовые рессоры, а рычажно-пружинную подвеску.
В 1973 году начались работы по усовершенствованию образца 3-5-5. Специалисты конструкторского отдела разработали несколько вариантов кузова и интерьера. Это был последний образец, дизайн которого был разработан под руководством Б.С. Иванова и последний экспериментальный автомобиль из серии 3-5.
Автомобиль получил обозначение 3-5-6. Он имел более мягкие и совершенные формы, нежели предыдущий образец 3-5-5. Вместо отдельных фар и подфарников установили оптические блоки под общим стеклом, куда входили стандартные круглые оптические элементы фар, расположенные вертикально габаритные огни и указатели поворота.
Такое решение было более прогрессивным, нежели прежнее, но из-за круглых оптических элементов все оформление передка увеличилось по высоте, что несколько огрубило внешний вид передка, зато придало ему некоторую солидность.
Интерьер разрабатывал И.А. Зайцев. При разработке интерьера впервые в отечественной практике был использован посадочный макет, благодаря чему панель приборов по эргономике получилась очень удачной. Комбинация приборов стала более компактной и находилась в поле зрения водителя, все клавиши и ручки управления были сконцентрированы в центральной части панели приборов, и ими было удобно пользоваться.
Изготовление машины было тщательным как никогда. По советской традиции автомобиль 3-5-6 был собран 7 ноября 1975 года. Образец оснастили уфимским двигателем объёмом 1,8 л. с. мощностью 103 л.с. с двумя карбюраторами Zenith и автоматической коробкой передач Borg-Warner.
Автомобиль, выкрашенный в «металлик» цвета травы смотрелся неплохо, но по размерам он был больше, чем Москвич-412. Для того чтобы запустить его в производство потребовалось бы переделать технологическую оснастку. Для этого были нужны большие материальные средства, которых тогда найти не удалось.
