Москвич-403Э-Купе

Москвич-403Э-424Э-Купе

Начальник отдела испытаний МЗМА Лев Александрович Гивартовский был энтузиастом автомобильного спорта. Он убедил главного конструктора завода А. Ф. Андронова выставить как серийные, так и опытные Москвичи для участия в спортивных соревнованиях. Ведь спортивные соревнования всегда служили полигоном для испытания и проверки новых идей, внедренных в конструкцию автомобиля.
В 1950 году в чемпионате СССР по шоссейным гонкам принял участие опытный автомобиль Москвич-403Э-424Э с кузовом седан. На нем Л. Гивартовский с механиком А. Кокоревым стали первыми чемпионами СССР по шоссейным гонкам в классе автомобилей до 1200 см3
. При подготовке автомобилей к соревнованиям многие детали подвергались усовершенствованию. В основном это касалось двигателя. Но иногда в конструкцию автомобиля вводились и более существенные изменения. В 1951 году два автомобиля из опытных образцов серии «424» были переделаны в автомобили с кузовами купе. Средняя часть кузова у них была вырезана, задняя часть крыши «переехала» к средней стойке кузова, а задние крылья и задняя часть кузова были изготовлены заново.
Машины получили обозначение Москвич-403Э-424Э купе, поскольку на них были установлены новые экспериментальные двигатели модели 403Э. Эти двигатели имели верхние впускные и нижние выпускные клапаны.
Впоследствии двигатели модели «403Э» были заменены на форсированные серийные моторы модели «400» (1190 см³, 35 л.с. при 4200 об/мин.) с алюминиевой головкой цилиндров и измененными фазами газораспределения.
Один из автомобилей был окрашен темной краской, а другой – светлой. Автомобиль темного цвета принимал участие в шоссейных гонках под номером 23, а светлый автомобиль имел номер 24. В 1951 году в чемпионате СССР по шоссейным гонкам экипаж в составе гонщика А. Ипатенко и механика Е. Мазейкина заняли на одном из этих автомобилей 2-е место.