118 Ремонт Focus I

[...] > Ремонт и обслуживание > Ремонт Ford Focus > 88-1 Ремонт Focus I > 109-1 Ремонт Focus I > 118 Ремонт Focus I

Снятие и установка силового агрегата

Для снятия силового агрегата не­обходимы тельфер, лебедка или другое подъемное устройство гру­зоподъемностью не менее 200 кг. Работу удобнее выполнить, устано­вив автомобиль на смотровую ка­наву. Снимаем капот (см. «Снятие капо­та», с. 246). Фиксируем автомобиль стояноч­ным тормозом или устанавливаем под задние колеса упоры. Снимаем аккумуляторную бата­рею и ее полку (см. «Обслужива­ние аккумуляторной батареи», с. 72; «Замена опор силового агре­гата», с. 114). Стравливаем давление в топлив­ной системе (см. «Замена топлив­ного фильтра», с. 64). Снимаем корпус воздушного фильт­ра вместе с воздухозаборником (см. «Снятие и установка воздушно­го фильтра», с. 121). Отсоединяем от двигателя «массо­вый» провод. Сливаем из двигате­ля масло. Сливаем жидкость из системы ох­лаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 57). Отсоединяем от дроссельной за­слонки трос ее привода (см. «За­мена троса привода дроссельной заслонки», с. 129). Отсоединяем колодки жгутов проводов от датчиков положения распределительного вала, кисло­рода (лямбда-зонда), положения дроссельной заслонки, температу­ры головки блока цилиндров, дав­ления масла в двигателе, синхро­низации, скорости автомобиля, заднего хода, модуля зажигания (см. соответствующие разделы). Отсоединяем провода от генера­тора (см. «Снятие генератора дви­гателей Zetec-E 1,8i/2,0i», с. 215). Снимаем стартер (см. «Снятие стар­тера двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i», с. 220). На автомобиле с механической коробкой передач отсоединяем тросы привода механизма управ­ления от коробки передач (см. «Снятие и установка коробки пе­редач», с. 162). На автомобиле с автоматической коробкой передач освобождаем шланг отопителя из держателя, расположенного на коробке, а так­же снимаем колодец указателя уровня масла в коробке передач (щупа). Отсоединяем шланги от регуля­тора давления топлива и топлив­ной рампы, а также трубку ваку­умного усилителя тормозов от ресивера. Отсоединяем шланги от клапана продувки адсорбера (см. «Систе­ма улавливания паров топлива», с. 133). Отсоединяем шланги расширитель­ного бачка от корпуса термостата (см. «Снятие, проверка и установка термостата», с. 148). Отворачиваем болт крепления расширительного бачка к брызговику, снимаем бачок с кронштейна и отводим в сторону, не отсоединяя от него шлангов. Снимаем с кронштейнов бачок гидроусилителя рулевого управле­ния и отводим в сторону, не отсо­единяя от него шлангов. Отсоединяем шланги радиаторов системы охлаждения и отопителя от двигателя и корпуса термостата. Снимаем кожух в сборе с вентиля­торами радиатора системы охлаж­дения (см. «Замена электродвигате­ля вентилятора радиатора», с. 149). Отсоединяем трубку от рабочего цилиндра привода сцепления (см. «Замена рабочего цилиндра гид­ропривода сцепления и выжимно­го подшипника», с. 158). Ослабляем затяжку гаек крепле­ния ступиц передних колес и гаек крепления колес. Вывешиваем пе­реднюю часть автомобиля на на­дежных стойках. Снимаем ремень привода вспомо­гательных агрегатов (см. «Провер­ка и замена ремня привода вспо­могательных агрегатов двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i», с. 65). Отсоединяем трубки насоса гидро­усилителя от держателя на сило­вом агрегате. Не отсоединяя от насоса гидроуси­лителя рулевого управления труб­ки, снимаем его с двигателя (см. «Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления», с. 193), от­водим в сторону и фиксируем на брызговике. Если на автомобиле установлен кондиционер, снимаем компрес­сор с двигателя, не отсоединяя от него трубок, отводим его в сторо­ну и закрепляем (см.«Снятие и ус­тановка силового агрегата», с. 94). Снимаем приводы колес (см. «Сня­тие и установка приводов перед­них колес», с. 166). Снимаем приемную трубу (см. «Замена приемной трубы», с. 153). Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. «Замена опор сило­вого агрегата», с. 114). Убеждаемся, что от силового агрега­та отсоединены все провода, шлан­ги, трубки и элементы привода. Закрепляем стропы подъемного устройства за рымы двигателя и слегка приподнимаем его, раз­гружая оставшиеся две опоры. Снимаем левую опору силового агрегата и отворачиваем болты крепления правой опоры к брызго­вику (см. «Замена опор силового агрегата», с. 114). Аккуратно приподнимаем силовой агрегат и вынимаем его из моторно­го отсека. При этом необходимо кон­тролировать, чтобы шланги и жгуты проводов не зацепились за силовой агрегат. Устанавливаем силовой агрегат в обратной последовательности. Соединительные колодки всех жгутов проводов и датчиков име­ют разную форму, что упрощает монтаж проводов электрообору­дования. После установки силово­го агрегата заполняем систему ох­лаждения (см. «Замена охлаждаю­щей жидкости», с. 57) и заливаем в двигатель масло (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 49). Убеждаемся в от­сутствии потеков, при необходи­мости проверяем надежность со­единений. Включаем зажигание и по конт­рольным лампам и приборам убеждаемся в нормальной рабо­те системы управления двигате­лем и электрооборудования ав­томобиля. При необходимости проверяем надежность подсое­динения колодок проводов. После этого пускаем двигатель и убеждаемся в исправной работе всех систем двигателя (см. соот­ветствующие разделы).