Kia Cerato
Предыдущие поколения:
Kia Cerato I (2004-2009);
| Kia Cerato | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4530 мм |
| ширина | 1775 мм |
| высота | 1460 мм |
| колесная база | 2650 мм |
| колея передняя | 1557 мм |
| колея задняя | 1564 мм |
| дорожный просвет | 150 мм |
| объем багажника | 415 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1591 см3 |
| Мощность | 126/6300 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 156/4200 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | Пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | балка |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 7 л/100 км |
| максимальная скорость | 182 км/час |
| годы производства | 2009-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1236 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
KIA Cerato предлагается с двигателями объемом 1,6 и 2 л, но львиная доля продаж приходится на версии с младшим мотором, тем более что на фоне конкурентов он выделяется хорошими показателями и развивает максимальную мощность в 126 л.с. Корейский седан можно заказать как с «механикой», так и с «автоматом», причем обе версии продаются одинаково хорошо. В отличие от хэтчбеков этого класса, которые городские жители все чаще приобретают с «автоматом», покупатели седанов по-прежнему сохраняют верность «механике» – среди них таксисты, дачники и небогатые жители отдаленных регионов, которым на «автомат» часто не хватает денег. Корейский седан демонстрирует бодрую разгонную динамику – мысль о том, что неплохо было бы иметь в паре с «механикой» двигатель помощнее, даже не приходит в голову. К четкости переключения передач замечаний нет, а вот к не самому информативному сцеплению за неделю теста привыкнуть так и не удалось – всегда есть риск заглохнуть в самый неподходящий момент. Подвеска энергоемкая, но довольно жесткая и шумная, а дорожный просвет при этом не самый большой – при парковке легко чиркнуть передним бампером о бордюр. На разбитых загородных дорогах подвеска KIA Cerato многим покажется жестковатой, но на самом деле она ведет себя так же, как и у большинства европейских автомобилей, предназначенных для гладких автобанов, а не для брусчатки XIX века, которую порой напоминают наши дороги. К достоинствам подвески можно причислить энергоемкость: ее сложно довести до пробоя. Все прочие особенности скорее относятся к недостаткам: в частности, курсовая устойчивость на плохой дороге не самая высокая – руль приходится держать двумя руками, чтобы автомобиль оставался на нужной траектории. Зато достаточно мощный двигатель позволяет совершать безопасные и быстрые обгоны.
Двигатели:
1.6 (126 л.с.)
2.0 (150 - 156 л.с.)
Последующие поколения: Нет
