Audi A1
Предыдущие поколения:
Нет
| Audi A1 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Трёхдверный хэтчбек |
| количество дверей | 3 |
| количество мест | 4 |
| длина | 3910 мм |
| ширина | 1750 мм |
| высота | 1400 мм |
| колесная база | 2460 мм |
| колея передняя | 1477 мм |
| колея задняя | 1471 мм |
| дорожный просвет | мм |
| объем багажника | 270 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1390 см3 |
| Мощность | 122/5000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 200/4000 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | Шестиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | полузависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 5.3 л/100 км |
| максимальная скорость | 203 км/час |
| годы производства | 2010-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1175 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 8,9 сек |
Вот он, настоящий Audi во всей красе – начиная с небольшого руля с традиционным управлением мультимедией и заканчивая блоком управления климат-контролем. Он хоть и однозонный, зато выдержан в духе суперкара R8. Блестящие, холодные на ощупь металлические ручки всем своим видом демонстрируют, что они со временем не облезут и не отвалятся. Впрочем, елеем можно залить весь салон, ибо восторг вызывают абсолютно все детали и материалы: от мягкого пластика до кожано-тканевой отделки кресел.Настоящее украшение интерьера – цветной 6,5-дюймовый дисплей, восстающий в центре передней панели. Его графика воскрешает в памяти флагманский А8 со всеми примочками фирменного интерфейса MMI: навигацией, аудио-видео, Bluetooth для телефона и настройками авто. Разница лишь в том, что управление системой реализовано более изящно, а управление функциями перекочевало с тоннеля между передними креслами на центральную консоль.
В том, что на электронике даже не пытались сэкономить, сомнений никаких нет. Но как можно было пожертвовать центральным подлокотником – непонятно совершенно. Даже если предположить, что городской А1 не планируется пускать в дальнобой, в долгоиграющих пробках опора для правой руки явно не повредила бы. Audi «номер один», несмотря на свои куцые габариты, довольно просторен спереди (крепким гренадерам скромный задний диван, увы, противопоказан), снабжен удобными креслами с мощными боковыми наплывами на спинках и даже багажником, в который благодаря правильной форме можно засунуть пару среднеразмерных чемоданов. Открыв заднюю дверь на обочине оживленной трассы, можно быть уверенным, что вас заметят: в темноте машину обозначают дублеры габаритных огней, примостившиеся по обеим сторонам проема – решение хоть и не новое, но крайне умное.
Двигатели:
1.2 (86 л.с.)
1.4 (122 - 185 л.с.)
1.6D (105 л.с.)
"Маргарита едет по Москве" №9-2003
Последующие поколения: Нет
