112 Ремонт Focus I
Замена переднего сальника коленчатого вала
При обнаружении течи моторного масла через передний сальник коленчатого вала, сальник необходимо заменить. Операцию можно выполнить, не снимая масляный насос, в отверстие корпуса которого запрессован сальник.
Замена сальника на двигателе, установленном на автомобиле, требует аккуратности и слесарных навыков, т. к. велика вероятность повредить посадочное место сальника и шейку коленчатого вала.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Zetec-E1,8i/2,0i»).
Снимаем зубчатый ремень привода ГРМ (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Zetec-E1,8i/2,0i»).
Снимаем зубчатый шкив с коленчатого вала.
Очищаем от грязи и масла поверхность вокруг сальника.
Сверлим отверстие диаметром около 2 мм в стальной арматуре сальника.
Сверло не должно углубиться в тело сальника более чем на 5 мм.
Осторожно, чтобы не повредить посадочное место сальника, заворачиваем в просверленное отверстие саморез.
Пассатижами вынимаем сальник за саморез.
Если это не удалось, можно завернуть дополнительный саморез и вынуть сальник, вытягивая его за два самореза.
Очищаем посадочное место сальника в корпусе масляного насоса. Смазываем моторным маслом посадочное место и рабочую кромку сальника.
Аккуратно устанавливаем сальник рабочей кромкой внутрь масляного насоса.
Через оправку (отрезок трубы или инструментальную головку подходящего размера) запрессовываем сальник заподлицо с поверхностью корпуса.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.
На шкиве нанесена маркировка для его ориентации при установке на коленчатый вал.
Надпись FRONT на шкиве должна быть с наружной стороны
