70 Ремонт Focus I
Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i
Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) заменяем при обнаружении на нем надрывов, трещин и других повреждений (см. «Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i»), а также через каждые 60 000 км пробега независимо от его состояния.
Снимаем грязезащитный щиток двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
Под поддон картера двигателя устанавливаем надежную подставку.
Для удобства работы снимаем подкрылок правого переднего крыла (см. «Снятие подкрылка переднего крыла»).
Ключом «на 10» ослабляем затяжку трех болтов крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
Если из-за проворачивания шкива затяжку болтов ослабить не удается, шкив можно застопорить ремнем привода вспомогательных агрегатов надавив на ремень рядом со шкивом.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i»).
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i»).
Вращая коленчатый вал по часовой стрелке накидным ключом «на 18» за болт шкива, устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.
Такт сжатия в первом цилиндре можно определить, закрыв его свечное отверстие резиновой пробкой. При вращении коленчатого вала выходящий из цилиндра воздух, вытолкнув пробку, укажет на начало такта сжатия.
На шкиве коленчатого вала выбиты две метки. Метка ВМТ — вторая по ходу вращения коленчатого вала.
В положении ВМТ метка должна располагаться напротив прилива на крышке масляного насоса.
Удерживая приспособлением шкив коленчатого вала, головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива.
Приспособление можно изготовить из металлических пластин толщиной 5 мм и болтов М8. При отсутствии приспособления на автомобиле с механической коробкой передач можно включить пятую передачу и попросить помощника удерживать педаль тормоза нажатой.
Проверив положение меток и при необходимости довернув шкив приспособлением до совмещения меток...
...снимаем шкив коленчатого вала.
В этом положении коленчатого вала вершины кулачков привода клапанов первого цилиндра на распределительных валах должны быть направлены в противоположные стороны...
...а прорези в торцах распределительных валов должны быть параллельны привалочной плоскости головки блока цилиндров.
Для фиксации распределительных валов устанавливаем в их прорези специальную металлическую пластину толщиной 5 мм (см. «Приложение») или набор ножовочных полотен той же толщины.
Для предотвращения вращения коленчатого вала при замене ремня применяется специальный фиксатор.
Его можно изготовить из болта М10, обточив на наждачном камне до указанных размеров.
Для установки фиксатора на блоке цилиндров со стороны радиатора имеется резьбовое отверстие, закрытое пробкой.
Ключом «на 10» отворачиваем пробку...
...и вынимаем ее из отверстия.
Заворачиваем фиксатор коленчатого вала до упора.
Нельзя использовать фиксатор для стопорения коленчатого вала при отворачивании болта крепления шкива.
Отворачиваем ослабленные ранее три болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости...
...и снимаем шкив.
Головкой «на 8» отворачиваем два болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ...
...и снимаем крышку.
Снимаем правую опору силового агрегата (см. «Замена опор силового агрегата»).
Снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i»).
Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления промежуточного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов...
...и снимаем ролик.
Ключом «Torx T-50» отворачиваем правый нижний винт крепления средней крышки ремня привода ГРМ и оставляем его в отверстии крышки.
Головкой «на 13» отворачиваем три остальных болта крепления средней крышки ремня привода и вынимаем их из отверстий.
Снимаем крышку вместе с нижним винтом крепления.
Накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.
Повернув ось натяжного ролика шестигранником «на 6», ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.
Снимаем ремень привода ГРМ.
При замене ремня рекомендуется заменить натяжной и направляющий ролики. Для этого отворачиваем болт крепления натяжного ролика...
...и снимаем ролик.
Устанавливаем новый ролик так, чтобы лапка фиксатора ролика вошла в паз передней крышки головки блока цилиндров.
Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления направляющего ролика.
...и снимаем ролик.
Устанавливаем новый ролик.
Надеваем новый ремень на шкивы.
Участки ремня: шкив коленчатого вала — направляющий ролик — шкив распределительного вала выпускных клапанов — шкив распределительного вала впускных клапанов — должны быть натянуты.
Если обеспечить соблюдение этого условия (с установленной планкой фиксации распределительных валов) не удается, необходимо ослабить винты крепления зубчатых шкивов на валах. Повернув сначала шкив распределительного вала выпускных клапанов, а затем впускных, натягиваем ремень (см. «Замена сальника распределительного вала»).
Не допускается натягивать ремень вращением распределительных валов.
Для обеспечения требуемого натяжения ремня...
...шестигранником «на 6» поворачиваем ось ролика до совмещения указателя натяжителя с прямоугольным отверстием фиксатора и ключом «на 10» затягиваем болт крепления ролика.
Пружина натяжителя будет автоматически обеспечивать необходимое натяжение ремня привода ГРМ.
Для проверки вынимаем фиксатор коленчатого вала и снимаем планку фиксации распределительных валов. Завернув болт шкива коленчатого вала, поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверяем положение распределительных и коленчатого валов (метка на шкиве коленчатого вала совмещена с приливом на блоке цилиндров). Если при этом планку фиксатора распределительных валов установить невозможно, снимаем ремень привода ГРМ и устанавливаем вновь по меткам.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. При монтаже средней крышки ремня привода ГРМ следует учитывать, что...
...крышку на двигатель устанавливаем вместе с винтом 2, вставленным в соответствующее отверстие, а левый верхний болт 1 крепления крышки самый длинный.