78 Ремонт Focus I
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i
Через каждые 150 000 км пробега требуется проверять и при необходимости регулировать тепловые зазоры в приводе клапанов. Также следует выполнить проверку при появлении характерного стука клапанов под крышкой головки блока цилиндров на прогретом двигателе. Зазор изменяется подбором регулировочных шайб толкателей клапанов.
Для извлечения шайб необходим специальный инструмент, поэтому проверку и регулировку следует выполнять на станции технического обслуживания.
В крайнем случае зазоры можно отрегулировать без специального инструмента, выполнив частичную разборку головки блока цилиндров.
Проверку тепловых зазоров выполняем на холодном двигателе. Отсоединяем «минусовой» провод от вывода аккумуляторной батареи.
Вынимаем из трех держателей трос привода дроссельной заслонки и отводим его в сторону.
Снимаем наконечники высоковольтных проводов со всех свечей зажигания и откладываем их в сторону. Отворачиваем все свечи зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»). Их можно оставить в отверстиях крышки — это предотвратит случайное попадание посторонних предметов в цилиндры во время разборки.
Снимаем шланг системы вентиляции картера с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Чтобы освободить правую часть крышки головки блока цилиндров...
...ослабляем ключом «на 8» два болта верхнего крепления верхней крышки ремня привода ГРМ (для наглядности снят расширительный бачок).
Крышка головки блока цилиндров крепится девятью болтами и шпилькой с шестигранником (указана синей стрелкой).
Накидным ключом «на 8» отворачиваем шпильку за шестигранник.
Головкой «на 8» отворачиваем девять болтов крепления крышки головки блока цилиндров.
Сдвигаем крышку влево...
...и аккуратно снимаем ее с головки блока цилиндров.
Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i»).
Набором плоских щупов определяем зазор межу толкателями впускных клапанов первого цилиндра и кулачками распределительного вала. Щуп должен плотно входить в зазор без подклинивания.
Записываем полученные результаты. Аналогично проверяем тепловые зазоры в приводе выпускных клапанов первого цилиндра.
Таким образом, поочередно определяем тепловые зазоры в приводе клапанов третьего, четвертого и второго цилиндров, поворачиваем каждый раз коленчатый вал на 180°. Записываем полученные результаты.
Тепловые зазоры впускных клапанов должны быть 0,11-0,18 мм, а выпускных — 0,27-034 мм.
Если зазоры находятся в пределах нормы, устанавливаем крышку головки блока цилиндров на место (см. в конце раздела).
Для выполнения регулировки с помощью специального инструмента поочередно вынимаем регулировочные шайбы клапанов с нарушенными тепловыми зазорами.
При отсутствии инструмента шайбы можно извлечь, сняв соответствующий распределительный вал. Если тепловые зазоры нарушены как в приводе впускных, так и выпускных клапанов, валы следует снимать по очереди.
Снимаем ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i»).
Регулировка показана на примере впускных клапанов.
Снимаем шкив распределительного вала (см. «Замена сальника распределительного вала»).
Головкой «Е11» постепенно, по пол-оборота за проход, отворачиваем винты крепления крышек опор распределительного вала до тех пор, пока пружины клапанов перестанут поджимать вал.
После этого окончательно отворачиваем винты и вынимаем их.
Крышки опор обрабатываются заодно с головкой блока цилиндров, поэтому при сборке они должны быть установлены только на свои места.
Чтобы их не перепутать...
...на наружной стороне каждой крышки нанесен ее порядковый номер.
Если маркировка выполнена нечетко, помечаем крышки маркером или другим способом.
По очереди снимаем все крышки опор вала, раскладываем их по порядку для удобства сборки.
Снимаем распределительный вал вместе с сальником.
Снимаем сальник с шейки распределительного вала.
Пинцетом поддеваем регулировочную шайбу клапана с нарушенным тепловым зазором...
...и вынимаем ее из гнезда толкателя.
Толщина регулировочной шайбы в миллиметрах нанесена на ее нижней стороне.
Если надпись стерлась, замеряем толщину шайбы микрометром. Вычисляем толщину новой регулировочной шайбы по формуле:
Т = В + А - С, мм, где
Т — толщина новой шайбы, мм;
В — толщина старой шайбы, мм;
А — значение измеренного зазора, мм;
С — номинальный тепловой зазор, мм.
В пределах допуска зазора подбираем ближайшую по толщине шайбу.
В запасные части поступают шайбы толщиной от 1,8 до 3,0 мм. Устанавливаем подобранную шайбу в толкатель маркировкой вниз. Заменив регулировочные шайбы всех клапанов, в приводе которых были нарушены тепловые зазоры, наносим тонкий слой моторного масла на шейки вала. Укладываем распределительный вал в постели головки блока цилиндров. Устанавливаем крышки вала на место, согласно порядковым номерам.
Заворачиваем все винты крепления крышек постепенно, по полоборота, до тех пор пока крышки не будут притянуты к поверхности головки блока. Окончательно затягиваем винты в два этапа: вначале — моментом 10 Н*м; окончательно — моментом 19 Н*м.
Еще раз проверяем тепловые зазоры и при необходимости повторяем регулировку.
Запрессовываем сальник распределительного вала (см. «Замена сальника распределительного вала»).
При необходимости аналогично регулируем зазоры в приводе выпускных клапанов. Устанавливаем шкивы на распределительные валы (см. «Замена сальника распределительного вала», с. 109), надеваем ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Zetec-E 1,8i/2,0i»).
Перед установкой крышки головки блока...
...очищаем посадочные плоскости на головке блока цилиндров...
...и крышке.
Проверяем состояние прокладки крышки.
Дефектную прокладку (с разрывами, деформированную и т. п.) заменяем; желательно заменять прокладку после каждого снятия крышки.
Убедившись, что прокладка не выпадает из паза, устанавливаем крышку на головку блока цилиндров.
От руки заворачиваем болты и шпильку крепления.
Равномерно, по пол-оборота за проход, затягиваем болты и шпильку крышки головки блока цилиндров (окончательный момент затяжки 7 Н*м).
Заворачиваем свечи зажигания и надеваем на них наконечники высоковольтных проводов (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»).
Надеваем шланг системы вентиляции картера на патрубок крышки головки блока цилиндров.
Вставляем в держатели трос привода дроссельной заслонки, начиная с правого держателя. Место установки троса в держатель...
...отмечено белым пояском.