170 Ремонт Focus I
Снятие внутреннего шарнира равных угловых скоростей
Снимаем внутренний шарнир для его замены или замены защитного чехла.
Снимаем привод переднего колеса с автомобиля (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
При замене внутреннего шарнира правого привода предварительно следует...
...проверить состояние подшипника промежуточной опоры.
Он должен легко вращаться, без заеданий и люфта. Если подшипник исправен — снимаем его и устанавливаем на вал нового шарнира (подшипник рекомендуется установить до сборки шарнира, см. «Замена подшипника промежуточной опоры»), в противном случае его необходимо заменить.
Если требуется заменить только чехол, следует пометить положение шарнира на вале привода. Это позволит собрать привод оптимальным образом, поскольку детали приработались.
Метки ставим на корпусе шарнира и на вале, нанося их зубилом или надфилем.
Зажимаем вал в тиски (желательно с накладками губок из мягкого металла).
Хомуты крепления защитного чехла одноразовые. При сборке шарнира следует устанавливать новые хомуты крепления чехла, поэтому, снимая шарнир, можно не заботиться о их сохранности. Бокорезами...
...удаляем большой...
...и малый хомуты крепления чехла.
Сдвигаем чехол по валу.
Снимаем корпус шарнира.
Маркируем положение трехшиповика относительно вала.
Если шарнир предстоит мыть в керосине или бензине, метки следует наносить зубилом или надфилем.
Трехшиповик установлен фаской в сторону наружного шарнира.
Специальными щипцами разжимаем стопорное кольцо...
...и снимаем его с вала.
Трехзахватным съемником спрессовываем с вала трехшиповик в сборе с подшипниками.
Снимаем с вала защитный чехол. Очищаем вал от остатков смазки. Если шарнир разобран для замены чехла, удаляем из шарнира остатки смазки, промываем его в керосине или бензине. После этого протираем чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом. Осматриваем ролики, трехшиповик и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, следы коррозии не допускаются. Подшипники должны вращаться свободно, без заеданий. При обнаружении неисправности заменяем шарнир в сборе. Если необходимости в замене шарнира нет, то при его сборке устанавливаем снятые детали на вал, совмещая метки.
На вал надеваем новый защитный чехол и устанавливаем трехшиповик фаской в сторону наружного шарнира. Запрессовываем трехшиповик на вал до упора и фиксируем стопорным кольцом.
В шарнир закладываем около 100 г смазки ШРУС-4 — предварительно заполняем корпус шарнира, а оставшееся количество равномерно распределяем в гофрах чехла.
Устанавливаем корпус шарнира в соответствии с метками.
Надеваем на корпус шарнира чехол.
Хомуты крепления грязезащитного чехла необходимо заменить новыми.
На хомутах нанесены их маркировка и диаметр. Диаметр большего хомута 80,5 мм, а малого — 41,7 мм.
Закрепляем чехол на вале малым хомутом. Для этого на вале выполнено специальное посадочное место.
Отверткой с тонким лезвием отводим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Закрепляем чехол на корпусе большим хомутом и устанавливаем привод на автомобиль.
