Пространства имён
Варианты
Действия

170 Ремонт Focus I

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск



Снятие внутреннего шарнира равных угловых скоростей



Снимаем внутренний шарнир для его замены или замены защитного чехла.
Снимаем привод переднего коле­са с автомобиля (см. «Снятие и ус­тановка приводов передних ко­лес»).
При замене внутреннего шарнира правого привода предварительно следует...

Ремонт Focus I 170-1.jpg

...проверить состояние подшип­ника промежуточной опоры.
Он должен легко вращаться, без заеданий и люфта. Если подшип­ник исправен — снимаем его и ус­танавливаем на вал нового шар­нира (подшипник рекомендуется установить до сборки шарнира, см. «Замена подшипника проме­жуточной опоры»), в про­тивном случае его необходимо за­менить.
Если требуется заменить только чехол, следует пометить положе­ние шарнира на вале привода. Это позволит собрать привод оптималь­ным образом, поскольку детали приработались.

Ремонт Focus I 170-2.jpg

Метки ставим на корпусе шар­нира и на вале, нанося их зуби­лом или надфилем.
Зажимаем вал в тиски (желательно с накладками губок из мягкого металла).
Хомуты крепления защитного чех­ла одноразовые. При сборке шар­нира следует устанавливать новые хомуты крепления чехла, поэтому, снимая шарнир, можно не забо­титься о их сохранности. Бокорезами...

Ремонт Focus I 170-3.jpg

...удаляем большой...

Ремонт Focus I 170-4.jpg

...и малый хомуты крепления чехла.

Ремонт Focus I 170-5.jpg

Сдвигаем чехол по валу.

Ремонт Focus I 170-6.jpg

Снимаем корпус шарнира.
Маркируем положение трехшиповика относительно вала.

Znak.jpg

Если шарнир предстоит мыть в керосине или бензине, метки следует наносить зубилом или надфилем.

Ремонт Focus I 170-7.jpg

Трехшиповик установлен фас­кой в сторону наружного шар­нира.

Ремонт Focus I 170-8.jpg

Специальными щипцами раз­жимаем стопорное кольцо...

Ремонт Focus I 170-9.jpg

...и снимаем его с вала.

Ремонт Focus I 170-10.jpg

Трехзахватным съемником спрес­совываем с вала трехшиповик в сборе с подшипниками.
Снимаем с вала защитный чехол. Очищаем вал от остатков смазки. Если шарнир разобран для замены чехла, удаляем из шарнира остат­ки смазки, промываем его в керо­сине или бензине. После этого про­тираем чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом. Осматриваем ро­лики, трехшиповик и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, следы коррозии не допускаются. Подшипники должны вращаться свободно, без заеданий. При об­наружении неисправности заме­няем шарнир в сборе. Если необ­ходимости в замене шарнира нет, то при его сборке устанавливаем снятые детали на вал, совмещая метки.
На вал надеваем новый защитный чехол и устанавливаем трехшипо­вик фаской в сторону наружного шарнира. Запрессовываем трех­шиповик на вал до упора и фикси­руем стопорным кольцом.
В шарнир закладываем около 100 г смазки ШРУС-4 — предва­рительно заполняем корпус шар­нира, а оставшееся количество равномерно распределяем в гоф­рах чехла.
Устанавливаем корпус шарнира в соответствии с метками.
Надеваем на корпус шарнира че­хол.
Хомуты крепления грязезащитно­го чехла необходимо заменить но­выми.

Ремонт Focus I 171-1.jpg

На хомутах нанесены их мар­кировка и диаметр. Диаметр большего хомута 80,5 мм, а ма­лого — 41,7 мм.
Закрепляем чехол на вале малым хомутом. Для этого на вале выпол­нено специальное посадочное место.

Ремонт Focus I 171-2.jpg

Отверткой с тонким лезвием от­водим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха вну­три и снаружи чехла.
Закрепляем чехол на корпусе боль­шим хомутом и устанавливаем при­вод на автомобиль.

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->