Пространства имён
Варианты
Действия

52 Ремонт Focus I

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск


Проверка состояния тормозной системы


Устанавливаем автомобиль на смот­ровую канаву или эстакаду. Очищаем тормозные шланги и трубки от грязи.
Порядок проверки может быть произвольным.
Проверяем состояние тормозных трубок. Они не должны иметь вмя­тин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости.

Ремонт Focus I 52-1.jpg

Трубки должны быть надежно закреплены в держателях.

Ремонт Focus I 52-2.jpg

Проверяем состояние тормоз­ного шланга правого переднего колеса.
Для этого помощник должен энер­гично нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра. Вздутия резины или течь тормоз­ной жидкости из шланга и мест его соединений не допускаются.

Ремонт Focus I 52-3.jpg

Вынимаем резиновое кольцо переднего тормозного шланга из кронштейна.

Ремонт Focus I 52-4.jpg

Осматриваем шланг, последо­вательно сгибая его по всей длине.
На нем должны отсутствовать тре­щины, разрывы и следы потерто­сти. Аналогично осматриваем дру­гие шланги тормозной системы. При обнаружении повреждений шланг заменяем (даже при отсут­ствии течи). Рекомендуется заме­нять шланги комплектом.

Znak.jpg

Не допускайте попадания на тормозные шланги жидкостей, растворяющих резину.
Убеждаемся в герметичности со­единений гидропривода тормозов. При необходимости подтягиваем соединительные штуцеры. Если устранить течь не удается, заменя­ем неисправные детали (см. «Тор­мозная система»).
Для проверки толщины фрикци­онных накладок переднего тор­мозного механизма снимаем пра­вое переднее колесо (см. «Замена колеса»).

Ремонт Focus I 52-5.jpg

Через окно суппорта замеряем толщину фрикционных накла­док.
Заменяем колодки, если толщина накладки достигла предельно до­пустимой величины — 1,5 мм.
Для более детальной проверки тормозные колодки необходимо снять и очистить. Их необходимо заменить, если поверхность накла­док замаслена или имеет глубокие борозды и сколы, фрикционные накладки непрочно закреплены на основании.

Ремонт Focus I 52-6.jpg

Вращая диск, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон.
Диск должен вращаться от руки без заеданий, на нем не должно быть трещин, а также глубоких бо­розд на его рабочей поверхности. Допустимое биение диска не бо­лее 0,05 мм.

Ремонт Focus I 53-1.jpg

Штангенциркулем измеряем толщину диска, которая не должна быть меньше 20 мм.
Если в результате износа на внеш­ней окружности диска образовал­ся высокий буртик, который меша­ет сделать точный замер, удаляем его (с помощью шабера, надфиля или иным способом) либо...

Ремонт Focus I 53-2.jpg

...измеряем толщину диска ми­крометром.
Для проверки состояния задних ко­лодок (на автомобиле с барабанны­ми тормозными механизмами)...

Ремонт Focus I 53-3.jpg

...вынимаем заглушки из отвер­стий щитов задних тормозных механизмов (для наглядности колесо снято).

Ремонт Focus I 53-4.jpg

Через отверстие проверяем со­стояние передней колодки зад­него тормозного механизма.
Эта колодка изнашивается значи­тельно быстрее задней. При изно­се колодок до толщины 1,5 мм ко­лодки заменяем.
Тормозной барабан должен легко вращаться от руки, без заеданий. На нем не должно быть трещин. Для проверки состояния его рабо­чей поверхности снимаем барабан (см. «Замена тормозных колодок заднего колеса (барабанный тор­мозной механизм)»). При наличии глубоких борозд на его ра­бочей поверхности и при сильном износе (максимально допустимый внутренний диаметр барабана — 200 мм) барабан заменяем.

Znak.jpg

Следует менять весь комп­лект колодок, установлен­ных на одной оси. Диски и барабаны также следует менять парами для каждой оси. Это обеспечит равно­мерное торможение автомо­биля (без увода в сторону).


-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->