Chrysler 300C

Предыдущие поколения:
Chrysler 300C I (2004-2011);

Chrysler 300C
Технические характеристики:
кузов	Четырёхдверный седан
количество дверей	4
количество мест	5
длина	5044 мм
ширина	1882 мм
высота	1483 мм
колесная база	3048 мм
колея передняя	1623 мм
колея задняя	1640 мм
дорожный просвет	120 мм
объем багажника	462 л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	3604 см3
Мощность	286/6350 л.с. при об/мин
Крутящий момент	340/4650 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	восьмиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	9,7 л/100 км
максимальная скорость	240 км/час
годы производства	2011-н.в.
тип привода	задний
снаряженная масса	1790 кг
разгон 0-100 км/ч	7,0 сек

Чуть больше двух тысяч Chrysler 300C продано у нас за шесть лет. Немного, но очень уж своеобразен был автомобиль. Его даже окрестили «чемоданом» за грузный дизайн. Машина нового поколения длиннее и шире (соответственно на 42 и 20 мм), а колесная база увеличилась на 4 мм. Правда, это незаметно – общие пропорции кузова с узкой линией окон почти не изменились. Зато пафоса добавили «родные» 20-дюймовые колеса, обилие хрома и «плавнички» а-ля 50-е на зад­них крыльях. В обновленном салоне другие торпедо, центральная консоль, панель приборов, но стиль по-прежнему американский: дорогая кожа и множество металлических деталей декора. Одно из главных технических новшеств – автоматическая 8-ступенчатая коробка ZF. К нам 300С поставляется с единственным 3,6-литровым бензиновым мотором. Остаться равнодушным к такому автомобилю трудно. К нему можно придираться: большой ЖК-дисплей есть, а камеры заднего вида нет. Двери огромные и тяжелые. Хорошо бы доводчики – не предусмотрено, как и микролифт немаленькой и нелегкой крышки багажника. В общем, «наковырять» недостатков можно легко. Но парадокс в том, что в комплексе они не раздражают. В конце концов такой автомобиль – это неотъемлемая часть имиджа, с чем у нового 300С все в порядке – огромный пафосный «рояль» будет отлично смотреться на парковке среди «обычных» лимузинов других участников тусовки. Да и марка вполне солидная. Более того, настоящий «американец» – сегодня относительная редкость. И неважно, что «автомат» у 300С немецкий, а подвеска, одинокий подрулевой переключатель и передние кресла достались от ушедших уже в историю Mercedes-Benz. Главное, что выглядит он как настоящий «янки», по крайней мере в европейском понимании.

Двигатели:
3.6 (286 л.с.)
5.7 (363 л.с.)

Последующие поколения: Нет