Chrysler 300C
Предыдущие поколения:
Chrysler 300C I (2004-2011);
Chrysler 300C | |
Технические характеристики: | |
кузов | Четырёхдверный седан |
количество дверей | 4 |
количество мест | 5 |
длина | 5044 мм |
ширина | 1882 мм |
высота | 1483 мм |
колесная база | 3048 мм |
колея передняя | 1623 мм |
колея задняя | 1640 мм |
дорожный просвет | 120 мм |
объем багажника | 462 л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 3604 см3 |
Мощность | 286/6350 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 340/4650 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | восьмиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 9,7 л/100 км |
максимальная скорость | 240 км/час |
годы производства | 2011-н.в. |
тип привода | задний |
снаряженная масса | 1790 кг |
разгон 0-100 км/ч | 7,0 сек |
Чуть больше двух тысяч Chrysler 300C продано у нас за шесть лет. Немного, но очень уж своеобразен был автомобиль. Его даже окрестили «чемоданом» за грузный дизайн. Машина нового поколения длиннее и шире (соответственно на 42 и 20 мм), а колесная база увеличилась на 4 мм. Правда, это незаметно – общие пропорции кузова с узкой линией окон почти не изменились. Зато пафоса добавили «родные» 20-дюймовые колеса, обилие хрома и «плавнички» а-ля 50-е на задних крыльях. В обновленном салоне другие торпедо, центральная консоль, панель приборов, но стиль по-прежнему американский: дорогая кожа и множество металлических деталей декора. Одно из главных технических новшеств – автоматическая 8-ступенчатая коробка ZF. К нам 300С поставляется с единственным 3,6-литровым бензиновым мотором. Остаться равнодушным к такому автомобилю трудно. К нему можно придираться: большой ЖК-дисплей есть, а камеры заднего вида нет. Двери огромные и тяжелые. Хорошо бы доводчики – не предусмотрено, как и микролифт немаленькой и нелегкой крышки багажника. В общем, «наковырять» недостатков можно легко. Но парадокс в том, что в комплексе они не раздражают. В конце концов такой автомобиль – это неотъемлемая часть имиджа, с чем у нового 300С все в порядке – огромный пафосный «рояль» будет отлично смотреться на парковке среди «обычных» лимузинов других участников тусовки. Да и марка вполне солидная. Более того, настоящий «американец» – сегодня относительная редкость. И неважно, что «автомат» у 300С немецкий, а подвеска, одинокий подрулевой переключатель и передние кресла достались от ушедших уже в историю Mercedes-Benz. Главное, что выглядит он как настоящий «янки», по крайней мере в европейском понимании.
Двигатели:
3.6 (286 л.с.)
5.7 (363 л.с.)
Последующие поколения: Нет