Пространства имён
Варианты
Действия

Chrysler 300C

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Chrysler 300C I (2004-2011);

Chrysler 300C
Технические характеристики:
кузов Четырёхдверный седан
количество дверей 4
количество мест 5
длина 5044 мм
ширина 1882 мм
высота 1483 мм
колесная база 3048 мм
колея передняя 1623 мм
колея задняя 1640 мм
дорожный просвет 120 мм
объем багажника 462 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 3604 см3
Мощность 286/6350 л.с. при об/мин
Крутящий момент 340/4650 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП восьмиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 9,7 л/100 км
максимальная скорость 240 км/час
годы производства 2011-н.в.
тип привода задний
снаряженная масса 1790 кг
разгон 0-100 км/ч 7,0 сек
Chrysler300C-2.jpg

Чуть больше двух тысяч Chrysler 300C продано у нас за шесть лет. Немного, но очень уж своеобразен был автомобиль. Его даже окрестили «чемоданом» за грузный дизайн. Машина нового поколения длиннее и шире (соответственно на 42 и 20 мм), а колесная база увеличилась на 4 мм. Правда, это незаметно – общие пропорции кузова с узкой линией окон почти не изменились. Зато пафоса добавили «родные» 20-дюймовые колеса, обилие хрома и «плавнички» а-ля 50-е на зад­них крыльях. В обновленном салоне другие торпедо, центральная консоль, панель приборов, но стиль по-прежнему американский: дорогая кожа и множество металлических деталей декора. Одно из главных технических новшеств – автоматическая 8-ступенчатая коробка ZF. К нам 300С поставляется с единственным 3,6-литровым бензиновым мотором. Остаться равнодушным к такому автомобилю трудно. К нему можно придираться: большой ЖК-дисплей есть, а камеры заднего вида нет. Двери огромные и тяжелые. Хорошо бы доводчики – не предусмотрено, как и микролифт немаленькой и нелегкой крышки багажника. В общем, «наковырять» недостатков можно легко. Но парадокс в том, что в комплексе они не раздражают. В конце концов такой автомобиль – это неотъемлемая часть имиджа, с чем у нового 300С все в порядке – огромный пафосный «рояль» будет отлично смотреться на парковке среди «обычных» лимузинов других участников тусовки. Да и марка вполне солидная. Более того, настоящий «американец» – сегодня относительная редкость. И неважно, что «автомат» у 300С немецкий, а подвеска, одинокий подрулевой переключатель и передние кресла достались от ушедших уже в историю Mercedes-Benz. Главное, что выглядит он как настоящий «янки», по крайней мере в европейском понимании.


Двигатели:
3.6 (286 л.с.)
5.7 (363 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->