Пространства имён
Варианты
Действия

Ford Explorer

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Ford Explorer I (1990-1994);
Ford Explorer II (1995-2001);
Ford Explorer III (2001-2005);
Ford Explorer IV (2006-2010);

Ford Explorer
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 7
длина 5006 мм
ширина 2291 мм
высота 1803 мм
колесная база 2860 мм
колея передняя  мм
колея задняя  мм
дорожный просвет 211 мм
объем багажника 595 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 3498 см3
Мощность 294/6500 л.с. при об/мин
Крутящий момент 346/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 12,4 л/100 км
максимальная скорость  км/час
годы производства 2010-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса  кг
разгон 0-100 км/ч  сек
FordExplorer5.jpg

В полной мере проверить внедорожные таланты Explorer при первом знакомстве не удалось. Лишь опробовал режимы трансмиссии на небольшом пятачке измочаленного колесами грунта. Поначалу был настроен довольно скептически – ведь у машины нет механических блокировок, только их электронная имитация. Но очень скоро почувствовал: поворот шайбы устройства TerrainManagement по-настоящему меняет поведение автомобиля.
Скажем, в режиме off-road педаль газа остается чувствительной, а противобуксовочная система вмешивается поздно, позволяя пускать из-под колес эффектные султаны пыли. Стоит переключиться в положение «snow» – отзывчивость на нажатие газа падает, а в повороте автоматика почти останавливает машину, чтобы избежать малейшей опасности скольжения. Наполнение продвинутыми технологиями и современный стиль сделали этот Ford весьма привлекательным. Нетрудно предсказать, что в ближайшее время армия из четырех миллионов (!) «эксплореров», что уже бегают по дорогам Америки, заметно пополнится машинами нового поколения.
А вот как примет новичка российский рынок, предсказать трудно. Тут у машины во многом другие характеристики... на ценниках. Если в Штатах самый доступный Explorer обойдется в 37000 долларов, то у нас машину будут продавать в двух весьма богатых комплектациях – за 1799000 и 1959000 рублей. А ведь конкуренция в этом классе на нашем рынке очень велика.
Explorer буквально переполнен развлекательными и информационными цифровыми технологиями. Одних только цветных экранов системы MyFord и SYNC, разработанной совместно с корпорацией Microsoft, – три. Пара 4,2-дюймовых на приборном щитке по бокам от спидометра показывает самую разнообразную информацию – от показаний «электронного» тахометра до выбранной радиостанции или подсказок навигатора.
Главный, 8-дюймовый дисплей – на консоли. Использовать его можно для поиска любимой радиостанции, просмотра карты и даже выхода в интернет. Если в гнездо USB вставить любой 3G-модем, автомобиль получит связь со Всемирной Паутиной. А коли под рукой такого устройства не оказалось, используйте мобильный телефон, связав его с системой по каналу Bluetooth.


Двигатели:
3.5 (294 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->