Пространства имён
Варианты
Действия

Honda Accord VIII

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Honda Accord I (1978-1983);
Honda Accord II (1983-1985);
Honda Accord III (1985-1989);
Honda Accord IV (1990-1993);
Honda Accord V (1993-1998);
Honda Accord VI (1998-2002);
Honda Accord VII (2002-2008);

Honda Accord VIII
Технические характеристики:
кузов Четырёхдверный седан
количество дверей 4
количество мест 5
длина 4726 мм
ширина 1840 мм
высота 1440 мм
колесная база 2705 мм
колея передняя 1580 мм
колея задняя 1580 мм
дорожный просвет 150 мм
объем багажника 464 л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 2354 см3
Мощность 201/6800 л.с. при об/мин
Крутящий момент 220/4500 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 8,6 л/100 км
максимальная скорость 227 км/час
годы производства 2008-2012
тип привода передний
снаряженная масса 1607 кг
разгон 0-100 км/ч 9,7 сек
Accord8.jpg

«Аккорд» восьмого поколения получился автомобилем удачным почти во всех отношениях. За исключением одного – самого важного для активного водителя: ощущение динамики напрочь поглотил экологически выверенный блок управления двигателем. А как после рестайлинга? «Хонда» верна традициям и консервативна похлеще любой немецкой марки: обновления в ее моделях нужно искать чуть ли не с лупой. Здесь граммулечка, там черточка… Жадность? Да нет – прагматика. Хотя, по моему-то разумению, внешность «Аккорда» не нуждалась в особой правке. И все же, прищурив глаз, отмечаю располневшие пороги, чуть видоизмененные фары, которые разжились биксеноном, поворотными лампами и системой контроля интенсивности дальнего света, а еще массивный бампер – по нему новинку все же можно опознать. Эх, ну к чему такая косметика? Я бы пожертвовал ею без оглядки, лишь бы машина обрела повадки легендарного седьмого «Аккорда». Той неистовой мечты драйверов и угонщиков, которая возбуждала и будоражила, вызывала восхищение и зависть. Да, в обновленной машине появились навигация и управление телефонным «хэндс-фри» на руле, лики приборных шкал укрупнились в стиле американской версии и взирают на меня девственной голубизной. Ну и что? Мы же любили «Хонду» совсем не за это. Вот и сейчас, как и три года назад, передо мной красивый, гармоничный автомобиль, предназначение которого – доставлять удовольствие от разгона и скорости. Но я знаю, что встретят меня тот же 2,4-литровый двигатель и 5-ступенчатый «автомат», воспоминания о деятельности которых вовсе не греют душу. Нет, ездил восьмой «Аккорд» не то чтобы вяло, но и без всяких эмоций, скорее обычно, по-седаньи. Верой в чудеса я давно переболел: сейчас откатаюсь, помечу словесным елеем все электронные штучки, отпущу «Аккорд» законным владельцам и забуду на все четыре стороны. Но чуть придавленная педаль акселератора резко срывает машину с места, заставляя ее ехать все напористее, подгоняя стрелку тахометра к 4000 об/мин, за которыми открывается максимум крутящего момента. Только успевай замечать, как шустро управляется с передачами АКП. Восемьдесят, девяносто, газ глубже, еще глубже… А что, неплохо! Не скажу, что нынешний разгон седана с 200-сильным мотором можно считать идеальным, но он все же бодрит, заставляя постепенно оттаивать душу. А дел-то было, как оказалось, на копейки! Правда, на перенастройку блока управления потребовалось целых три года. Впрочем, поздно, разумеется, лучше, чем никогда. Зато теперь и косметика в экстерьере, и прочие незначительные мудрствования с электроникой, шумоизоляцией (звук мотора действительно стал приглушеннее) имеют право на жизнь. Коснулись они всех версий авто – не только 2,4АT, но и тех, что оснащены 2-литровыми двигателями и механическими коробками передач.


Двигатели:
2.0 (155 л.с.)
2.4 (200 - 201 л.с.)


Последующие поколения:
Honda Accord IX (2012-н.в.);

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->