SsangYong Rexton I

Предыдущие поколения:
Нет

SsangYong Rexton I
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный универсал
количество дверей	5
количество мест	5
длина	4720 мм
ширина	1870 мм
высота	1760 мм
колесная база	2828 мм
колея передняя	1550 мм
колея задняя	1540 мм
дорожный просвет	195 мм
объем багажника	500 л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	5-цилиндровый, дизельный, четырехтактный
объем двигателя	2696 см3
Мощность	165/4000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	340/1800 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	зависимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	9,6 л/100 км
максимальная скорость	177 км/час
годы производства	2002-2007
тип привода	полный
снаряженная масса	1815 кг
разгон 0-100 км/ч	10,7 сек

Флагманский 5-дверный универсал Rexton дебютировал в Корее во второй половине 2001 г. и был показан на автосалоне во Франкфурте-на-Майне осенью того же года. При его разработке был использован опыт, накопленный инженерами SsangYong во время работы с немецкими специалистами над автомобилем представительского класса Chairman. Дизайн кузова Rexton был выполнен совместно с итальянским кузовным «ателье» ItalDesign, но элементы довольно оригинального оформления передней части кузова были разработаны стилистами SsangYong.
Основой машины, как и других вседорожников этой компании, служит мощная лонжеронная рама лестничного типа. Угловая жесткость кузова и рамы Rexton, по данным SsangYong, лучше, чем, например, у других рамных вседорожников Ford Explorer или Toyota 4Runner. Передняя подвеска — независимая торсионная, а цельная балка заднего моста установлена на 5-рычажной подвеске с цилиндрическими пружинами. Использован опыт компании Mercedes-Benz по снижению вибраций и шумоизоляции шасси во время движения. В полноприводной трансмиссии топ-модели RX320 используется раздаточная коробка типа Torque-On-Demand (TOD) американской компании Borg-Warner. Другие модели RX230 и R290 оборудованы обычной полноприводной трансмиссией с подключением передних колес. Так называемый автоматический дифференциал торможения ABD при необходимости притормаживает те колеса, которые на поворотах склонны к проскальзыванию. Если же система ABD не устанавливается, задний мост оснащается дифференциалом повышенного трения с электронным управлением. Есть антипробуксовочная система, контролирующая силы тяги на ведущих колесах.
Тормозная система оснащена АБС при установке задних дисковых тормозов. Все 6 силовых агрегатов включали хорошо известные по другим моделям SsangYong два бензиновых двигателя рабочим объемом 2,3 л (RX 230) и 3,2 л (RX320) мощностью 147 и 218 л.с., а так-же 2,9-литровый 5-цилиндровый предкамерный турбонаддувный дизель в 120 л.с. (RX290). Все моторы комплектуются механической 5-ступенчатой коробкой передач фирмы Tremec или гидромеханическим 3-режимным (Rower, Normal, Winter) 4-ступенчатым «автоматом» австралийской фирмы BTRA.
Вместительный 5- или 7-местный салон с 2-мя или 3-мя рядами сидений отличается хорошей отделкой и высокой комфортабельностью. Несмотря на свою эффективную внешность, характерной для вседорожников «люкс»-класса, эта машина выделялась относительно низкой стоимостью базовых комплектаций. Стандартное оснащение включало две фронтальные и две боковые подушки безопасности, а также все необходимое для нормальной работы автомобиля.

Двигатели:
2.3 (140 л.с.)
2.8 (201 л.с.)
3.2 (218 - 220 л.с.)
2.7D (165 л.с.)
2.9D (120 л.с.)

Последующие поколения:
SsangYong Rexton II (2006-н.в.);