Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Toyota RAV4 CA20W

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Toyota RAV4 XA10G (1994-2000);

Toyota RAV4 CA20W
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4200 мм
ширина 1735 мм
высота 1680 мм
колесная база 2490 мм
колея передняя 1510 мм
колея задняя 1500 мм
дорожный просвет 180 мм
объем багажника 400 л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 1998 см3
Мощность 150/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент 192/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя на стойках McPherson
Подвеска задняя продольный рычаг
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 8,8 л/100 км
максимальная скорость 185 км/час
годы производства 2000-2005
тип привода полный
снаряженная масса 1350 кг
разгон 0-100 км/ч 10,6 сек
Toyota Rav4 CA20W.jpg

Весной 2000 года было представлено второе поколение Toyota RAV4. Если предшественнику достались все сливки от прибыли в сегменте компактных SUV, то к моменту появления новой модели бои за покупателя шли уже нешуточные. Многие автопроизводители, поняв востребованность автомобилей данного класса, ввязались в конкурентную борьбу. При этом RAV4 не изменил прежней идеологии: постоянный полный привод (были доступны и переднеприводные версии), несущий 3 или 5- дверный кузов, независимые подвески всех колёс. Но от забавной внешности, как у модели первого поколения, все же отказались: дизайн стал более сдержанным. При этом конструкторам удалось добиться неплохого коэффициента аэродинамического сопротивления Cx=0.34.
Межосевой дифференциал блокировался вискомуфтой. В списке опций мог быть задний дифференциал повышенного трения, но, следует отметить, что на серьезном бездорожье и он не спасал: диагональное вывешивание машине противопоказано. Вдобавок из-за появления заднего стабилизатора поперечной устойчивости увеличилась угловая жесткость подвесок, что тоже не лучшим образом отражалось на проходимости (при диагональном вывешивании ограничивалась значительная часть хода подвесок). Но нет худа без добра: управляемость на асфальте намного улучшилась.
Задние тормозные механизмы стали не барабанными, как на первом «Рафике», а дисковые. Вариантов двигателей стало вдвое больше: три бензиновых от 1.8 до 2.4 литра (125 - 167 л.с., соответственно) и дизель 2.0D-4D (116 л.с.). С последним мотором агрегатировалась только МКП-5, а с бензиновыми был доступен и 4 ступенчатый адаптивный автомат. Не смотря на то, что модель завоевала популярность во всем мире, краш-тест был проведен только в США, институтом IIHS. За фронтальный удар автомобиль получил оценку «Хорошо», а вот за боковой «Неудовлетворительно». В Россию RAV4 второго поколения официально поставлялся в 3 и 5-дверных вариантах и с одним лишь двигателем – 2.0л., 150 л.с. и двумя коробками: МКП-5 и АКП-4.


Двигатели:
1.8 (125 л.с.)
2.0 (150 л.с.)
2.4 (167 л.с.)
2.0D-4D (116 л.с.)


Последующие поколения:
Toyota RAV4 CA30W (2005-2012);
Toyota RAV4 4 (2012-н.в.);


Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.