Volvo S60
Предыдущие поколения:
Volvo S60 I (2000-2010);
| Volvo S60 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4628 мм |
| ширина | 1865 мм |
| высота | 1484 мм |
| колесная база | мм |
| колея передняя | мм |
| колея задняя | мм |
| дорожный просвет | 136 мм |
| объем багажника | 380 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1999 см3 |
| Мощность | 203/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 306/1750-4000 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Расход топлива | 8,5 л/100 км |
| максимальная скорость | 235 км/час |
| годы производства | 2010-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1570 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 7,7 сек |
Чтобы реализовать все возможности мотора, шведы оснастили Volvo S60 полным приводом. Понятное дело, дорожный просвет в 136 мм не предназначен для марш-бросков по пересеченной местности, и задача схемы 4х4 в нашем случае – обеспечить еще более прогнозируемое поведение на дороге, хотя бы за счет динамики.
Полностью изготовленный из алюминия, 5-цилиндровый турбомотор вовсе не издает звуков, характерных для дизелей, так что его вполне можно принять за бензиновый агрегат. Однако в движении никаких чудес: да, мотора хватает, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 8,1 с, самую малость быстрее, чем достигает той же скорости 2-литровый S60. Но большая на полтора центнера масса берет свое – никакой это не скороход. Хотя, разумеется, расход топлива у него ниже. Реальный – в среднем где-то около 12 л.
И опять же на комфорт работает 6-ступенчатая автоматическая коробка: электронные системы и полный привод столь явно «зажимают» двигатель, что задержки в переключении передач сложно было бы заметить, даже если они и случались.
Не очень понравилась реакция автомобиля на спортивный режим плюс педаль газа в пол. Стрелка упорно лезет в красную зону, мотор ревет, а бешеного ускорения не ощущается. Невольно начинаешь искать под рулем привычный лепесток-переключатель, чтобы принудительно повысить передачу – ан нет его!
Двигатели:
2.0 (203 л.с.)
3.0 (304 л.с.)
2.4D (205 л.с.)
Последующие поколения: Нет
