BMW 3 E46
Yura001 (обсуждение | вклад) |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 35: | Строка 35: | ||
}} | }} | ||
[[Файл:BMW-E46.jpg|300px|left]] | [[Файл:BMW-E46.jpg|300px|left]] | ||
− | + | После осенней модернизации 2001 г. в семейство седанов 3-й серии вошло 11 базовых моделей, различающихся только мощностью двигателей и типом привода ведущих колес. Расширено применение дизельных силовых агрегатов. Теперь их стало три (модели 318d, 320d и 330d). Двигатель первой модели рабочим объемом 1,95 л представляет собой дефорсированный вариант прежнего дизеля модели 320d, мощность которого снижена со 136 до 115 л.с. Вторая модель отличалась новым мотором увеличенного до 2,0 л рабочего объема (за счет увеличения хода поршня с 88 до 90 мм). Двигатель имеет систему топливоподачи Common Rail II поколения с повышенным давлением впрыска, что позволило поднять мощность до 150 л.с., а максимальный крутящий момент - до 330 Нм. Третий двигатель рабочим объемом 2,9 л остался без изменений. <br> | |
Универсалы 3-й серии не отличаются большой вместимостью грузового отсека, однако сохраняют высокие скоростные и ходовые качества, присущие седанам. После осенней модернизации 2001 г. покупателям предлагали 9 моделей Touring с бензиновыми и дизельными моторами мощностью 143-231 л.с., три из которых возможны и с полным приводом (система «автоматического дифференцирования» ADB-X). Задние сиденья салона складываются на уровне пола грузового отсека, создавая абсолютно ровную грузовую площадку. Универсалы в стандартном исполнении имеют по 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и верхние передние «шторки») и автоматические климатические системы (с 6-цилиндровыми моторами). Несмотря на богатые стандартные комплектации, предлагается внушительный перечень и заказного оборудования. <br> | Универсалы 3-й серии не отличаются большой вместимостью грузового отсека, однако сохраняют высокие скоростные и ходовые качества, присущие седанам. После осенней модернизации 2001 г. покупателям предлагали 9 моделей Touring с бензиновыми и дизельными моторами мощностью 143-231 л.с., три из которых возможны и с полным приводом (система «автоматического дифференцирования» ADB-X). Задние сиденья салона складываются на уровне пола грузового отсека, создавая абсолютно ровную грузовую площадку. Универсалы в стандартном исполнении имеют по 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и верхние передние «шторки») и автоматические климатические системы (с 6-цилиндровыми моторами). Несмотря на богатые стандартные комплектации, предлагается внушительный перечень и заказного оборудования. <br> | ||
Семейство купе и кабриолетов Е46 состоит из 10 моделей, которые комплектуются только бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 - 3,2 л мощностью 143-343 л.с. Осенью 2001 г. базовая модель 318Ci вместо прежнего 1,9-литрового 118-сильного мотора получила новейший 2,0-литровый двигатель типа Valvetronic в 143 л.с. С кузовом купе она стоила всего 26,5 тыс. евро. По потребительским качествам и имеющимся атрибутам Coupe/Cabriolet можно отнести к классическим спортивным автомобилям. Исполнение с открытым верхом почти на 5 тыс. евро дороже. При установке жесткого верха покупатель получает полноценное ку¬пе для езды в любое время года. Особо отметим топ-модели М3 и М3 Cabrio, обладающие выдающимися динамическими качествами и достаточно высоким уровнем комфорта, чего часто не хватает более дорогостоящим спортивным автомобилям. <br> | Семейство купе и кабриолетов Е46 состоит из 10 моделей, которые комплектуются только бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 - 3,2 л мощностью 143-343 л.с. Осенью 2001 г. базовая модель 318Ci вместо прежнего 1,9-литрового 118-сильного мотора получила новейший 2,0-литровый двигатель типа Valvetronic в 143 л.с. С кузовом купе она стоила всего 26,5 тыс. евро. По потребительским качествам и имеющимся атрибутам Coupe/Cabriolet можно отнести к классическим спортивным автомобилям. Исполнение с открытым верхом почти на 5 тыс. евро дороже. При установке жесткого верха покупатель получает полноценное ку¬пе для езды в любое время года. Особо отметим топ-модели М3 и М3 Cabrio, обладающие выдающимися динамическими качествами и достаточно высоким уровнем комфорта, чего часто не хватает более дорогостоящим спортивным автомобилям. <br> |
Текущая версия на 13:40, 6 марта 2014
Предыдущие поколения:
BMW 3 E21 (1975-1984);
BMW 3 E30 (1982-1994);
BMW 3 E36 (1990-2000);
BMW 3 E46 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Четырёхдверный седан |
количество дверей | 4 |
количество мест | 5 |
длина | 4470 мм |
ширина | 1740 мм |
высота | 1420 мм |
колесная база | 2725 мм |
колея передняя | 1480 мм |
колея задняя | 1495 мм |
дорожный просвет | 130 мм |
объем багажника | 410 л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 2494 см3 |
Мощность | 192/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 245/3500 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 9,1 л/100 км |
максимальная скорость | 240 км/час |
годы производства | 1998-2006 |
тип привода | задний |
снаряженная масса | 1410 кг |
разгон 0-100 км/ч | 7,2 сек |
После осенней модернизации 2001 г. в семейство седанов 3-й серии вошло 11 базовых моделей, различающихся только мощностью двигателей и типом привода ведущих колес. Расширено применение дизельных силовых агрегатов. Теперь их стало три (модели 318d, 320d и 330d). Двигатель первой модели рабочим объемом 1,95 л представляет собой дефорсированный вариант прежнего дизеля модели 320d, мощность которого снижена со 136 до 115 л.с. Вторая модель отличалась новым мотором увеличенного до 2,0 л рабочего объема (за счет увеличения хода поршня с 88 до 90 мм). Двигатель имеет систему топливоподачи Common Rail II поколения с повышенным давлением впрыска, что позволило поднять мощность до 150 л.с., а максимальный крутящий момент - до 330 Нм. Третий двигатель рабочим объемом 2,9 л остался без изменений.
Универсалы 3-й серии не отличаются большой вместимостью грузового отсека, однако сохраняют высокие скоростные и ходовые качества, присущие седанам. После осенней модернизации 2001 г. покупателям предлагали 9 моделей Touring с бензиновыми и дизельными моторами мощностью 143-231 л.с., три из которых возможны и с полным приводом (система «автоматического дифференцирования» ADB-X). Задние сиденья салона складываются на уровне пола грузового отсека, создавая абсолютно ровную грузовую площадку. Универсалы в стандартном исполнении имеют по 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и верхние передние «шторки») и автоматические климатические системы (с 6-цилиндровыми моторами). Несмотря на богатые стандартные комплектации, предлагается внушительный перечень и заказного оборудования.
Семейство купе и кабриолетов Е46 состоит из 10 моделей, которые комплектуются только бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 - 3,2 л мощностью 143-343 л.с. Осенью 2001 г. базовая модель 318Ci вместо прежнего 1,9-литрового 118-сильного мотора получила новейший 2,0-литровый двигатель типа Valvetronic в 143 л.с. С кузовом купе она стоила всего 26,5 тыс. евро. По потребительским качествам и имеющимся атрибутам Coupe/Cabriolet можно отнести к классическим спортивным автомобилям. Исполнение с открытым верхом почти на 5 тыс. евро дороже. При установке жесткого верха покупатель получает полноценное ку¬пе для езды в любое время года. Особо отметим топ-модели М3 и М3 Cabrio, обладающие выдающимися динамическими качествами и достаточно высоким уровнем комфорта, чего часто не хватает более дорогостоящим спортивным автомобилям.
Двигатели:
1.8 (115 л.с.) - 4.0 (444 л.с.)
2.0D (116 л.с.) - 3.0D (204 л.с.)
Последующие поколения:
BMW 3 E90 (2005-2012);
BMW 3 F30 (2012-н.в.);