Вацлав Лаурин

Вацлав Лаурин
Vaclav Laurin
27.09.1865 - 04.12.1930 Чехия

Чешский конструктор и предприниматель, пионер автомобилестроения, один из основателей компании «Лаурин и Клемент» (Laurin & Klement). Родился 27.09.1965 в городке Камени. С 1883 по 1886 год учился в ремесленном училище в Млада Болеславе, потом работал на промышленных предприятиях.
В 1893 году в Дрездене изучал устройство и основы эксплуатации паровых двигателей, и сдал экзамены на паровозного механика. В городе Турнов Вацлав Лаурин познакомился с Йозефом Краусом, и они вместе организуют мастерскую по ремонту велосипедов. Отношения компаньонов на выдержали испытания временем, и после разрыва отношений с Краусом Валав переезжает в город Млада Болеслав, где в 1895 году знакомится с Вацлавом Клементом.

В сентябре 1895 года городской совет города Млада Болеслав зарегистрировал новое предприятие под названием «Лаурин и Клемент» (Laurin & Klement). Первые два года предприятие производило пять моделей велосипедов марки Slavia.
В 1987 году, получив кредит в Германии, компаньоны приобрели земельный участок, а в 1898 начали на этом участке строительство завода. После расширения производства компания смогла предложить покупателям еще три модели велосипедов. В 1899 году была разработана новая производственная программа, включавшая три дамских модели, две мужские, две - детские и два велосипеда-тандема. Кроме этого, покупателям предлагали модель велосипеда, у которого цепная передача была заменена валом.
В 1898 году Вацлав Лаурин знакомится с конструкцией мотоцикла братьев Вернеров. Мотоцикл имел привод на переднее колесо; двигатель размещался на передней вилке. Лаурин приходит к выводу, что более перспективной является заднеприводная компоновка с размещенным в раме двигателем.
Демонстрация двух моделей мотоциклов собственной разработки компании Laurin & Klement состоялась 18 ноября 1899 года. Модель А с четырехтактным двигателем объемом 184 см³ развивала мощность 1,2 л.с. Для привода заднего колеса использовался плоский кожаный ремень с натяжным роликом. Система зажигания – с магнето низкого напряжения собственной конструкции, хотя первоначально компаньоны планировали приобретать системы зажигания у Роберта Боша. Модель В имела двигатель объемом 240 см³ и мощностью 1,8 л.с.
В 1902 году появилась модель LW с двигателем, оснащенным системой водяного охлаждения. Мощность двигателя составляла 4 л.с. при объеме 633 см³.
В 1903 году впервые в мире создан мотоцикл с двухцилиндровым V-образным двигателем. Наиболее мощная версия при рабочем объеме 812 см³ развивала 5 л.с. В ходовой части появилась короткорычажная передняя подвеска, а роль упругого элемента исполняли две пружины, заключенные в вертикальные стальные стаканы.
В 1905 году компания Laurin & Klement среди первых в мире вывела на рынок мотоцикл с рядным четырехцилиндровым двигателем (570 см³, 6 л.с.).
Также на предприятии строили боковые коляски различных типов к своим мотоциклам, а кроме того экспериментировали с трех- и четырехколесными транспортными средствами.
Для рекламы и продвижения своей продукции компания с 1901 по 1905 год участвует в мотогонках.
В 1910 году производство мотоциклов свернули. На смену мотоциклу пришел автомобиль.
На Пражском автосалоне в июле 1905 года был представлен автомобиль Laurin & Klement Type A. На нем был установлен V-образый двухцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением, объемом 1005 см³ и мощностью 7 л.с. До конца 1906 года было создано пять моделей, причем две из них – с четырехцилиндровыми двигателями.
В 1912 году под техническим руководством Вацлава Лаурина началось массовое изготовление легковых и грузовых автомобилей, которые снискали себе популярность во всей Европе, в том числе и в России. После окончания Первой мировой войны и распада Австро-Венгерской империи предприятие, оказавшееся на территории Чехословакии, вновь приступило к выпуску автомобилей. Кроме автомобилей, компания выпускала моторные плуги "Ексельсиор", а так же авиационные двигатели V-12 по лицензии "Лоррен-Дитрих"
В 1925 году компания «Лаурин и Клемент» вошла в состав концерна «Шкода» (Skoda) из города Пльзень и сменила название на «Шкода». После объединения предприятия Лаурин постепенно отошел от дел.



Источники:
1. Энциклопедия автознаменитостей. Издательство "За Рулем" 2000 г.
2. Энциклопедия мотоциклов. Издательство "За Рулем" 2003 г.
3. www.auto-centr.com



Источники фото:
www.auto-centr.com
www.zr.ru
www.pragueout.cz
www.jan-tucek.wz.cz