Возрождение Peugeot
В 1945 году началось восстановление разрушенных предприятий, а уже к концу 1946 года из ворот завода в Сошо вышло более 14 тысяч довоенных Peugeot 202. Одновременно велась разработка очередной модели. Вскоре автомобиль был готов, и в 1948 году новая модель пошла в серию под индексом 203. Официальная презентация 203-ей прошла на Парижском автосалоне.
Фото: Peugeot 203
В 1950 году фирма наконец-то сумела превзойти довоенный уровень производства, а несколькими годами позже порадовала своих поклонников новым автомобилем – Peugeot 403, который оснащался четырехцилиндровым 65-сильным двигателем. Надо сказать, что этот автомобиль был первой моделью, спроектированной для Peugeot на стороне – в итальянском дизайн-ателье Pininfarina. Модель оказалась весьма удачной и выпускалась до начала 60-х годов, а затем была заменена более совершенной Peugeot 404, заслужившей у своих владельцев репутацию «бессмертного автомобиля». Начавшееся в середине ХХ столетия сотрудничество с Pininfarina, принесшее немало плодов, продолжается до настоящего времени.
Фото: Peugeot 404 кабриолет
Конец 50-х годов ознаменовался выходом продукции Peugeot на американский рынок. Компания держала курс на ежегодное расширение сбыта, а для этого каждые четыре-пять лет должна была представлять новую модель. В 1965 году в модельном ряду фирмы появился первый в ее истории автомобиль с передним приводом – Peugeot 204, ставший самым скоростным в своем классе.
На протяжении 60-х годов компания продолжала успешно развиваться, а в середине 70-х произошло событие, которое вывело ее в ряды крупнейших автомобильных производителей Европы: образовалась ассоциация Peugeot-Citroen. Чуть позже в ее состав вошел и французский филиал американского концерна Chrysler с головным заводом в Пуасси. Это объединение позволило расширить гамму выпускаемых автомобилей. Появились новые модели, такие как «большая» 604-я, на базе которой с 1975 года небольшими сериями стали выпускаться представительские лимузины.
Фото: Peugeot 604
Объединение двух французских марок в одно предприятие не привело, как того многие ожидали, к уничтожению индивидуальности автомобилей. И хотя сегодня практически каждая модель Peugeot имеет аналог в гамме Citroen, они сохраняют свой неповторимый имидж. При этом компания активно использует унифицированные детали, узлы и агрегаты. Разумеется, сходство иногда угадывается, но только в тех случаях, когда его нет смысла прятать. В качестве примера можно привести «братьев-близнецов» Peugeot Partner и Citroen Berlingo. В целом же руководство корпорации считает, что Peugeot и Citroen должны конкурировать между собой как на французском рынке, так и за его пределами, что заставляет обе составные части концерна поддерживать необходимую для этого «спортивную форму».
Фото: Peugeot 504
В среде современных автомобильных производителей марка Peugeot считается «несколько консервативной». Среди ее моделей не встретишь нарочито авангардных конструкций, поражающих публику футуристическим внешним видом и «сверхсовременной начинкой». А все потому, что в производство запускаются только основательно продуманные и всесторонне испытанные новинки.
На протяжении ряда лет компания с успехом выставляла свои автомобили на ралли и кольцевые гонки, изготавливала двигатели для болидов «Формулы-1» и гоночных прототипов.
