Впрыск - электронная часть

Индуктивные датчики положения коленчатого и распределительного валов

Для корректного управления работой системы распределенного впрыска электронному блоку требуются сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха, а также от датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положения и частоты вращения коленчатого вала, датчика скорости автомобиля, датчика детонации, датчика концентрации кислорода (устанавливается в приемной трубе системы выпуска отработавших газов в варианте системы впрыска с обратной связью).
В качестве температурных датчиков в настоящее время в основном используются полупроводники, изменяющие электрическое сопротивление при изменении температуры. Датчики положения и скорости вращения коленчатого вала обычно выполняются индуктивного типа. Они выдают импульсы электрического тока при вращении маховика с метками на нем.
Система питания с распределенным впрыском может быть последовательной или параллельной. В параллельной системе впрыска, в зависимости от числа цилиндров двигателя, одновременно срабатывают несколько форсунок. В системе с последовательным впрыском в нужный момент времени срабатывает только одна, конкретная форсунка. Во втором случае ЭБУ должен получать информацию о моменте нахождения каждого поршня вблизи ВМТ в такте впуска. Для этого требуется не только датчик положения коленчатого вала, но и датчик положения распределительного вала. На современных автомобилях, как правило, устанавливаются двигатели с последовательным впрыском.