ГАЗ-21 ЗР 1966-09 27
"За рулем" 1966 №9
Установка опытных образцов системы впрыска топлива на Волгу ГАЗ-21.
ГАЗ-21 для своих лет был весьма современной машиной. Тем не менее, еще в 1965 году велись активные разработки системы впрыска бензина. Были даже изготовлены несколько двигателей, с которыми автомобили прошли испытания.
Система имела не механическое, а полностью электронное управление распределенным впрыском, с четырьмя форсунками, которые управлялись электронным блоком.
Основным датчиком для электронной системы служил бесконтактный датчик разрежения, установленный также на впускном уоллекторе.
Синхронизация была привязана не к прерывателю зажигания, а к распредвалу, что избавляло систему от ошибок, связанных с неисправностями системы зажигания.
Обогащение смеси при прогреве двигателя производилось с помощью переменного резистора, устанавливаемого вместо ручки "подсоса", таким образом водитель сам выбирал степень обогащения.
Двигатель с системой впрыска развивал мощность до 130 л.с. при 5000 об/мин ("родной" двигатель - 75 л.с. при 4000 об/мин).
Машина с электронной системой впрыска топлива легко развивала 140 км/час, при этом расход топлива был на 20-30% ниже, чем у стандартного двигателя.
Система так и не пошла в серию, скорее всего по причине недостатка средств на ее дальнейшую разработку и внедрение.
