Гарри Армениус Миллер

Гарри Армениус Миллер
Harry Armenius Miller
1875 - 1943 США

Aмериканский конструктор и предприниматель, создатель знаменитых гоночных автомобилей.
Родился в семье немецкого эмигранта, фермера Якоба Миллера. Бросив на некоторое время школу, устроился на кирпичный завод, где обслуживал паровую машину. По окончании школы переехал в Лос-Анджелес. Работал в велосипедной мастерской.
Свой первый автомобиль спроектировал в 1905 г. для фирмы “Пасадена Отомобайл Ко.” (Pasadena Automobile Co.). Получив патент на карбюратор собственной конструкции, основал фирму “Миллер карбюреттор энд мэньюфекчю ринг Ко.” (Miller Carburettor and Manufacturing Co.). Заказ на ремонт гоночного автомобиля “Пежо” 1913 г. сподвигнул его на модернизацию машины. В результате заказчик, известный гонщик Боб Берман, выиграл на этом автомобиле несколько соревнований.
Миллер стал получать все новые заказы. Одним из первых в автомобилестроении создал двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр.
В 1916 г. 4-цилиндровый агрегат мощностью 135 л.с. установили на гоночный автомобиль “Саб” (Sub – сокращение от английского submarine – подводная лодка), построенный на заводе Миллера.
Во время первой мировой войны его фирма выпускала карбюраторы для авиадвигателей. В 1919 г. он запатентовал концепцию гоночного автомобиля, двигатель которого составлял единое целое с шасси. По заказу Клиффа Дюранта Миллер спроектировал двигатель модели “183” рабочим объемом 3 л. Современники отмечали его высокую надежность и техническое совершенство.
С 1921 г. фирма строила гоночные автомобили с двигателями “122” (рабочий объем 2 л) и “91” (рабочий объем 1,5 л). Последний развивал 200 л.с., а мощность версии с двумя нагнетателями достигала 300 л.с.
В 1924 г. появился первый переднеприводный “Миллер”. Автомобили с передними ведущими колесами выпускали и до Миллера, но ему первому удалось создать надежную конструкцию и доказать преимущества необычной в ту пору компоновочной схемы.

“Миллер Спешиэл”, участвовавший в гонке “Индианаполис-500”, 1926 г.

В 20-е и 30-е годы на автомобилях Миллера известные гонщики неоднократно завоевывали призы на самых престижных соревнованиях, в частности, 13 раз побеждали в “Инди-500”. В 1929 г. за неделю до начала Великой депрессии Миллер выгодно продал свою компанию, а в 1930 г. основал новую.
Постоянные поиски путей улучшения управляемости автомобиля привели его к созданию полноприводного гоночного автомобиля с 8-цилиндровым двигателем мощностью 350 л.с. (1931 г.).

Гоночный полноприводный автомобиль “Миллер-Хартц” (Miller-Hartz), 1932 г.

Обанкротилась фирма Миллера в 1933 г. Оставшись не у дел, он согласился с предложением Престона Такера и построил менее чем за четыре месяца по заказу Генри Форда десять гоночных автомобилей с серийными двигателями “Форд-V8”. Но конструкция оказалась сырой, хотя в ней были заложены интересные решения.
Позже конструктор трудился в Индианаполисе, проектируя двигатели V12 и V16 для катеров и самолетов.
С августа 1940 г. жил в Детройте, выполняя заказы авиастроителей и работая над проектом нового гоночного автомобиля – переднеприводного, с поперечным расположением двигателя и автоматической коробкой передач.

Гоночный полноприводный автомобиль “Миллер-Галф Ойл Спешиэл” (Miller Gulf Oil Special), 1938 г.




Источники:
Энциклопедия автознаменитостей. Издательство "За Рулем" 2000 г.