Жан Бугатти

Жан Бугатти
BUGATTI Jean
1909 - 1939
Германия/Франция

Дизайнер. Родился в Кельне (Германия) в знаменитой семье Бугатти.
Его дед Карло (Carlo) был искусным мебельщиком, художником, позолотчиком, отец Этторе (Ettore Bugatti)–известным в мире автомобильным конструктором. В год рождения Жана в городе Мольсхайм под Страсбургом, принадлежавшим в то время Германии, заработал небольшой завод Бугатти, выпускавший малыми партиями гоночные и спортивные автомобили. Спустя некоторое время вся семья тоже перебралась в Мольсхайм, где в здешнем замке, окруженном испытательной трассой, и прошла жизнь Жана Бугатти.

“Бугатти-Тип 41 Ройяль Купе Наполеон”, 1931 г.

Формального образования он не получил. Завод заменил ему и детскую площадку, и школу, и институт. В конце 20-х годов Этторе поручил ему разработку стиля выпускаемой продукции. Первой самостоятельной работой Жана как стилиста стал кузов “Купе Наполеон” (Сoupe Napoleon) на шасси “Королевского Бугатти” (Bugatti Royal), в котором философия фундаментального подхода к делу семьи Бугатти обогатилась смелыми стилевыми решениями. Кузов для Жана не был бездушной прямоугольной коробкой. Он являлся для него скульптурой, наделенной экспрессией и динамикой. Так появилась знаменитая летящая линия крыльев и овальность окон, к которым он относился как к функциональным отверстиям в напряженной поверхности.

“Бугатти-Тип 50 Кабриолет”, 1936 г.

Следующей заметной работой стала серия автомобилей “Тип50”(Тype50Profilee). В ней, как и прежде, обтекаемость была основой стиля. В результате лобовое стекло Жан наклонил на невиданные для того времени 30°, а кузов типа купе-фастбэк выполнил очень сложными кривыми, подчеркивая их контрастной двухцветной окраской.

“Бугатти-Тип 57C Атлантик”, 1936 г.

В 1935г. создал свой самый яркий автомобиль – “Атлантик” (Atlantic) на шасси модели “Тип57” (Type57). Во многом его дизайн был определен технологией новомодного материала “Электрон”, из которого был изготовлен кузов. Прочный и легкий, он плохо поддавался сварке, поэтому кузовные детали соединяли заклепками. Продольные гребни, образованные фланцами левой и правой половин кузова, дали рисунок, пластику и стиль всей машине.

“Бугатти-57C Купе Аталантэ”

Окрашенный в серебристый цвет, концепт “Аэролит” (Aerolithe) дебютировал на Парижском автомобильном салоне 1935г. Вызвал шок, понравился немногим и... бесследно пропал. Через год Жан построил его первую копию под названием “Тип 57С Атлантик” (Type57S), а затем в течение двух лет – еще пару автомобилей.
В 1939г. на международном автомобильном салоне в Париже попытался развить идеологию обтекаемого “Атлантика” в дизайне четырехместного купе-фастбэк “Тип64”(Тype64). Но время было крайне неблагоприятным, Европа находилась в преддверии войны.
Неизвестно, как сложилась бы судьба фирмы “Бугатти”, если бы не нелепая случайность, произошедшая 11 августа 1939 г. Тогда в возрасте 30 лет Жан Бугатти разбился при испытании прототипа, предназначенного для гонок в Ле Мане.

“Бугатти-55 Родстер”, 1932 г.


Журнал "За рулем" о Жане Бугатти:
"Ткань времени" 2011, №10
"Полнокровные автомобили Этторе Бугатти" 1997, №2