Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

История развития автомобильного кузова

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск
Кузов 1.jpg

Кузов автомобиля в начале ХХ в

Первые автомобили, представлявшие собой безлошадные кареты, собирались по технологии гужевых повозок и конструктивно практически не отличались от них. Все нагрузки передавались на раму, на которой устанавливался деревянный кузов. В некоторых из первых автомобилей вообще не было кузова — только места для пассажиров, сворачивающаяся мягкая крыша и небольшая защитная передняя переборка.

Кузов 1-14.jpg

Серьезные изменения произошли в начале ХХ в., когда конструкторы оценили потенциальные возможности кузова. Обеспечить жесткость, особенно жесткость на кручение, легче в трехмерной конструкции кузова, чем в плоской. Это послужило причиной создания объемной, жесткой конструкции, которая до сих пор используется для большинства автомобильных кузовов. Начиная с 30-х гг. прошлого века, большинство автомобильных кузовов представляли собой конструкцию, состоящую из штампованных металлических листов, соединенных вместе точечной сваркой в строго определенной последовательности, что позволяло формировать жесткий каркас, к которому крепились двигатель, трансмиссия, узлы шасси, сиденья и все остальное оборудование.
Внутреннее оборудование кузова постоянно совершенствовалось, начиная с простых сидений и обивки, нескольких простейших приборов и ацетиленовых ламп и кончая современными автоматизированными системами безопасности, обеспечения комфорта и передачи информации. Трудно поверить, что первые автомобили не имели стольких необходимых элементов. Например, обогреватели получили широкое распространение только в середине прошлого века, сейчас же кондиционирование воздуха используется как стандартное оборудование автомобиля. Самый большой прогресс произошел в электросистемах.
Столетие назад можно было купить автомобиль, который практически не имел электрического оборудования, кроме магнето, управляющего зажиганием. Сегодня, потребление электроэнергии средним автомобилем начинает опережать возможности 12-вольтовой системы электропитания. Другая область интенсивного прогресса — системы безопасности. Ремни и надувные подушки безопасности сегодня используются как стандартное оборудование.
К середине ХХ в. сложилась общепризнанная концепция применения несущих систем на различных типах автомобилей: на легковых автомобилях среднего и малого классов — несущий кузов, на легковых автомобилях высшего класса и повышенной проходимости — несущая рама или полунесущий кузов с элементами рамы, на грузовых автомобилях — несущая рама, на автобусах — несущий или полунесущий кузов, реже — рама (для автобусов на шасси грузовых автомобилей).

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.