Многозвенные подвески

Многозвенными называются подвески, у которых поворотный кулак или ступица колеса соединяются с кузовом не менее, чем четырьмя звеньями. Если у подвески с двойными поперечными рычагами разделить эти рычаги на отдельные, то получится простейшая многозвенная подвеска. Впервые настоящую многозвенную переднюю подвеску применила фирма Audi в 1995 г. на автомобиле Audi А4. Два нижних алюминиевых рычага крепились к подрамнику через резиновые втулки, а к поворотному рычагу — через один шаровой шарнир. Верхние рычаги крепились к кулаку через отдельные шарниры, а к кузову через втулки. Такая конструкция позволила улучшить характеристики управляемости и устойчивости автомобиля, по сравнению с подвеской на двойных рычагах.

Изменение формы рычагов многозвенной подвески дает возможность не только варьировать пространство для размещения агрегатов автомобиля или интерьер салона, но и задавать желаемые характеристики изменения развала или колеи колес при движении. Процесс расчета и трехмерного проектирования качественных многозвенных подвесок не может обойтись без применения современных компьютеров и программ. В настоящее время многие ведущие производители автомобилей используют в своих конструкциях такие типы подвесок.