Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Москвич-Г-2-405

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск
Москвич-Г-2-405
Технические характеристики:
кузов алюминиевый на трубчатом каркасе
количество дверей
количество мест 1
длина 4300 мм
ширина  мм
высота 1012 мм
колесная база 2440 мм
колея передняя 1220 мм
колея задняя 1050 мм
дорожный просвет  мм
объем багажника  л
расположение двигателя сзади продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя 1091 см3
Мощность 70/5500 л.с. при об/мин
Крутящий момент  Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП четырехступенчатая
Подвеска передняя независимая, рычажная, на двух винтовых наклонных цилиндрических пружинах с качанием рычагов колес в продольной плоскости
Подвеска задняя на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах
Амортизаторы гидравлические, поршневые, одностороннего действия
Тормоза передние гидравлические барабанные
Тормоза задние гидравлические барабанные
Расход топлива  л/100 км
максимальная скорость 196,8 (без обтекателя кокпита) 223 (с обтекателем кокпита) км/час
годы производства 1956
тип привода задний
снаряженная масса 660 кг
разгон 0-100 км/ч  сек
Москвич-Г-2-405 310.jpg

Москвич-Г-2-405
Гоночный автомобиль Москвич-Г2-405 был создан в 1956 году И. А. Гладилиным.
Машина имела открытый алюминиевый кузов с обтекателями колес, причем задние колеса дополнительно были закрыты боковыми щитками. Для этого кузова был сделан обтекатель кокпита с ветровым и двумя боковыми окнами, который полностью закрывал гонщика и значительно улучшал аэродинамику автомобиля. Шасси этой модели являлось копией шасси гоночного автомобиля Москвич-Г-1-405
. В спортивном сезоне 1956 года на этом автомобиле заводской гонщик Ю. Чвиров установил три всесоюзных рекорда скорости. Наибольшая скорость – 223 км/ч (с обтекателем над местом гонщика). Всего автомобиль принял шесть стартов. На нем были одержаны две победы.
В 1959 году на этот автомобиль был установлен форсированный двигатель и коробка передач от Москвич-407. Заводские двигателисты И. Окунев и А. Кузичкин разработали форсированную разновидность этого двигателя (407 Г) с четырьмя выпускными трубами без глушителей и четырьмя мотоциклетными карбюраторами К28. Степень сжатия увеличили до 8,4 путем фрезеровки площади головки на глубину 4-4,5 мм. Мощность двигателя «407Г» составляла 70 л.с. при 4800 оборотов в минуту и рабочем объеме 1358 см3.

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.