Москвич-Г-4
| Москвич-Г-4 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | на пространственной раме |
| количество дверей | |
| количество мест | 1 |
| длина | мм |
| ширина | мм |
| высота | мм |
| колесная база | 2350 мм |
| колея передняя | 1250 мм |
| колея задняя | 1260 мм |
| дорожный просвет | мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | сзади |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1358 см3 |
| Мощность | 76/5500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | четырехступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая, на двойных вильчатых рычагах |
| Подвеска задняя | независимая, на двойных вильчатых рычагах |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | барабанные |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | 180 км/час |
| годы производства | 1963-1965 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 550 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-Г-4
В 1963 году Л.М. Шугуров и И.А. Гладилин создают новую и более совершенную конструкцию гоночного автомобиля, нежели Москвич-Г3. Это Москвич-Г4– гоночный заднемоторный автомобиль, построенный в трех экземплярах.
Он имел жесткую пространственную раму и узкий алюминиевый кузов шириной 680 мм с двумя алюминиевыми топливными баками. Подвеска всех 15-дюймовых колес с высверленными для облегчения дисками была независимой на двойных вильчатых рычагах. Автомобиль имел реечное рулевое управление, которое ранее на МЗМА не применялось.
На первых порах на новой машине был установлен двигатель от предыдущей модели Москвич-Г-3-407. В 1964 году на гоночных автомобилях «Москвич-Г4» стали применять форсированные моторы модели 403. Принципиально они не отличались от двигателей модели 407, но их гоночная модификация комплектовалась четырьмя карбюраторами Ленкарз-К99.
