Москвич-С-4
Москвич-С-4 | |
Технические характеристики: | |
кузов | несущий, четырехдверный седан |
количество дверей | 4 |
количество мест | 4 |
длина | мм |
ширина | мм |
высота | мм |
колесная база | мм |
колея передняя | мм |
колея задняя | мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
объем двигателя | см3 |
Мощность | л.с. при об/мин |
Крутящий момент | Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | |
Подвеска передняя | |
Подвеска задняя | |
Амортизаторы | |
Тормоза передние | |
Тормоза задние | |
Расход топлива | л/100 км |
максимальная скорость | км/час |
годы производства | |
тип привода | |
снаряженная масса | кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-С-4
В 1977 – 78 годах в ХКБ проводились работы по созданию последнего варианта серии С – С-4.
Делались эскизы, макеты в масштабе 1:5. Разные: с двумя окнами на боковине кузова, с тремя окнами, с разными передками и задками. Даже был сделан один макет с кузовом седан. При этом конструкция ходовой части принципиально не менялась, оставаясь заднеприводной.
Тенденция мирового автомобилестроения подсказывала, что у автомобиля этого класса с приводом на задние колеса, каким являлся С-4, нет будущего.
К изготовлению опытных образцов автомобиля С-4 не приступали. В конце концов, сверху была спущена директива: брать за прототип переднеприводный автомобиль Simca-Chrysler серии 1307 / 1308 / 1309, выпускавшийся французским производителем SIMCA, входившим в те годы в американскую корпорацию Chrysler на правах самостоятельного отделения Chrysler Europe. Этот автомобиль послужил отправной точкой при создании Москвича-2141.