Москвич-400-422

Москвич-400-422
Технические характеристики:
кузов	несущий, трехдверный фургон
количество дверей	3
количество мест	2
длина	3855 мм
ширина	1400 мм
высота	1555 мм
колесная база	2340 мм
колея передняя	1105 мм
колея задняя	1170 мм
дорожный просвет	190 мм
объем багажника	850 л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя	1100 см3
Мощность	23/3600 л.с. при об/мин
Крутящий момент	54/2000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	трехступенчатая
Подвеска передняя	независимая, рычажная, на двух винтовых наклонных цилиндрических пружинах с качанием рычагов колес в продольной плоскости
Подвеска задняя	на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах
Амортизаторы	гидравлические, поршневые, одностороннего действия
Тормоза передние	гидравлические барабанные
Тормоза задние	гидравлические барабанные
Расход топлива	8 л/100 км
максимальная скорость	90 км/час
годы производства	1946-1954
тип привода	задний
снаряженная масса	860 кг
разгон 0-100 км/ч	сек

Фото: Москвич-400-422

Несколько модификаций для новой советской малолитражки было создано в 1946 году в конструкторско-экспериментальном бюро по кузовам в саксонском городе Щварценберг в Германии. Одна из моделей называлась Стейшен-Ваген. Она представляла собой Оpel Kadett К38 с кузовом типа универсал. Этот пятидверный 4-х местный кузов имел цельнометаллическую крышу и деревянные боковины. Задняя дверь была выполнена двустворчатой. На заводе МЗМА были сделаны свои опытные образцы автомобилей с деревянно-металлическими кузовами на базе уже выпускаемого Москвича. Один автомобиль с 5-и дверным кузовом универсал – Москвич 400-421, а второй с 3-х дверным кузовом фургон – Москвич-400-422. Обе машины имели двустворчатые задние двери. Каркас кузова был сделан из березы. В каркас вставлялись панели кузова из бакелитовой фанеры. Крыша представляла собой набор реек, который обивался дерматином. Такая крыша была сделана по причине нехватки в стране металлического листа для изготовления кузовов. В 1948 году была освоена только модификация автомобиля Москвич-400-422 с кузовом типа фургон с багажным отделением объемом 0,85 м³ и грузоподъемностью 200 кг, а универсал так и остался экспериментальным образцом.
Всего было выпущено 11 129 фургонов и 2 562 шасси для кузовного завода Минпищепрома, который изготавливал фургоны собственной конструкции.