Москвич-412-Марафон
| Москвич-412-Марафон | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 4 – 5+50 кг в багажнике |
| длина | 4195 мм |
| ширина | 1550 мм |
| высота | 1480 мм |
| колесная база | 2400 мм |
| колея передняя | 1247 мм |
| колея задняя | 1237 мм |
| дорожный просвет | 160 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1480 см3 |
| Мощность | 80 - 81/5800 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | четырехступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах. |
| Амортизаторы | гидравлические, телескопические |
| Тормоза передние | барабанные |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | 150 км/час |
| годы производства | 1968-1975 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1500 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-412-Марафон
Дебют автомобилей Москвич в международных ралли состоялся в августе 1958 года в Финляндии. С появлением двигателей модели 412 спортивные достижения автомобилей Москвич стали гораздо ощутимее и значительнее, особенно после международных ралли-марафонов «Лондон-Сидней» и «Лондон – Мехико».
На ралли «Лондон-Сидней» от нашей страны была выставлена команда В/О «Автоэкспорт» в составе 10 человек, в число которой входили лучшие автоспортсмены АЗЛК А.П. Терехин, В.А. Щавелев, Э.А. Лифшиц и Ю.И. Лесовский. Команда выступала на 4-х автомобилях Москвич-412, собранных и подготовленных на АЗЛК. Старт марафона был дан в декабре 1968 года в Лондоне на дистанцию в 16 000 километров, проходившую по трем континентам через одиннадцать стран мира. Финиш – через 10 дней в австралийском Сиднее.
Из 98 машин, стартовавших в Лондоне, до финиша добрались только 56, и среди них все четыре Москвича. В результате команда «Автоэкспорт» завоевала почетное четвёртое место в общекомандном зачёте.
Новый сверхмарафон «Лондон – Мехико» начался 19 апреля 1970 года в Лондоне на стадионе Уэмбли в присутствии более 50 000 зрителей. Финиш этого марафона был приурочен к началу IX чемпионата мира по футболу. Старт приняли 96 экипажей, с число которых входили 5 Москвичей-412 под управлением лучших гонщиков Советского Союза: Л.Потапчик, Ю. Лесовский, Э. Баженов, Г. Хольм, К. Гирдаускас, В. Бубнов, С. Тенишев, В. Кислых, В. Широченков, В. Щавелев, Э. Лифшиц, И. Астафьев, А. Сафонов, Г. Гаркуша. Участникам марафона предстояло пройти трассу в 26 000 километров по дорогам Европы (7342 км), Южной Америки (13 920 км), Центральной Америки (4548 км).
Некоторые участки трассы Южной Америки были расположены на высоте 5000 метров над уровнем моря. Особенно был тяжелым участок между аргентинскими городами Родео и Ла-Винья. Здесь на высоте 4500 метров над уровнем моря проводилась ночная скоростная гонка. На одном из крутых поворотов Москвич-412 под № 21 сорвался под откос. На помощь пришел Москвич-412 под № 84. Машина под № 21 была спасена, оба экипажа дошли до контрольного пункта, но они, все же, должны были сойти с дистанции марафона из-за безвозвратно упущенного времени.
28 мая 1970 года на стадионе Ацтека в Мехико состоялся торжественный финиш ралли. Из 96 стартовавших финишировали только 23 автомобиля и среди них три Москвича 412. Советские гонщики заняли третье место в общекомандном зачёте, 12, 17, и 20 места в общем зачете и 2, 3, 4 места в личном зачете в своем классе (до 1600 см³). При этом по соотношению представленных на старте и на финише марафона автомобилей Москвичи-412 оказались самыми надежными.
Москвичи-412, участвующие в марафонах почти не отличались от своих серийных собратьев. Вот основные отличия: местное усиление кузова, каркас безопасности из хромансилевых труб, стальной масляный картер двигателя, защита картера двигателя четыре дополнительные раллийные фары, пневматические звуковые сигналы, высотный корректор в карбюраторах для работы в высокогорных условиях, навигационные приборы, дополнительный топливный бак. Москвичи, участвующие в марафоне «Лондон-Сидней» комплектовались быстросъемными «кенгуринами» и дополнительными багажниками на крыше автомобиля. Основные узлы и агрегаты были собраны с особой тщательностью.
