Москвич-415
| Москвич-415 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | открытый, на лонжеронной раме |
| количество дверей | |
| количество мест | 4 |
| длина | мм |
| ширина | мм |
| высота | мм |
| колесная база | мм |
| колея передняя | 1220 мм |
| колея задняя | 1220 мм |
| дорожный просвет | 220 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1220 см3 |
| Мощность | 35/4200 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 69,6/2400 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | трехступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
| Подвеска задняя | на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | барабанные |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | 1957 |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-415 (1957г.)
В 1957 году, когда еще шла работа по микроавтобусу Москвич-А9, И.А. Гладилин приступил к проектированию автомобиля повышенной проходимости Москвич-415. Тогда на МЗМА был только что организован выпуск автомобиля повышенной проходимости Москвич-410 с несущим кузовом от легкового автомобиля Москвич-402.
Гладилин решил упростить и удешевить конструкцию машины, потому что кузов легкового автомобиля был гораздо дороже и сложнее в производстве, чем утилитарный кузов типа «джип». Он заложил в основе своей конструкции жесткую лонжеронную раму, на которую установил легкий открытый кузов с проемами вместо дверей. От непогоды пассажиров защищал легкий складывающийся тент. В итоге получился автомобиль по внешнему виду очень похожий на известный американский Willys, если бы не более крупные фары и ветровое окно по типу ГАЗ-69.
На Москвиче-415 была применена ходовая от автомобиля Москвич-410. Но в отличие от последнего, раздаточная коробка была сблокирована с коробкой передач.
Усовершенствование конструкции на этом не закончилось. Через некоторое время на машину был установлен задний мост с полуосями разгруженного типа и коническими роликовыми подшипниками колес.
После испытательных пробегов в начале 1960 года были изготовлены два новых образца автомобиля Москвич-415 с открытым двухдверным кузовом и более современного вида, нежели образец 1957 года.
У этих машин за передними сидениями вдоль бортов были установлены складные лавки. Автомобили комплектовались буксирным устройством, крепившимся сзади на раме. Открытый кузов имел убирающийся тент и откидывающееся на капот ветровое окно.
Образцы были испытаны, чертежи прошли подготовку к производству, но производство автомобиля Москвич-415 так и не было начато.
Москвич-415 (1960г.)
